الطرادات الروسية في المحيط الهادئ. روسيا - طراد مدرع تابع للبحرية الإمبراطورية الروسية

هذا استمرار لمقالي عن Aurora وزملائها (انظر هنا: http://nosikot.livejournal.com/1819309.html)، حيث يتحدث عن طراداتنا الأخرى التي سبقت الثورة والتي تحمل مدفعية سريعة النيران والتي شاركت في RYAV وMV الأول.

1) الطرادات المدرعة

"روريك" (الأول) - مهاجم نموذجي، أثار قلق البريطانيين، لكنه توفي في معركة سرب

"ذاكرة آزوف" و "ناخيموف" لا آخذهما في الاعتبار هنا - الأولى أصبحت سفينة تدريب في عام 1907 (مع انخفاض حاد في التسلح)، والثانية لم تتلق مدفعية جديدة أثناء الإصلاحات والتحديث، وذهبت إلى المعركة وتوفيت القديم...
وبذلك يترك 8 سفن من هذه الفئة:

"روريك" (كان لديه بنادق قديمة عيار 203 ملم، لكن المدفعية عيار 152 ملم و 120 ملم حديثة جدًا!) الثاني)، "روريك" (الثاني، على عكس المدافع الرئيسية الأخرى، 254 ملم، وليس 203 ملم). 3 بنيت في الخارج (2 في فرنسا و1 في بريطانيا). شارك 4 في RYAV، وفقد خلالها "روريك" و"بيان" (الأولى في معركة المضيق الكوري، والثانية في بورت آرثر - المدفعية اليابانية). تم رفع الأخير ووضعه في الخدمة من قبل اليابانيين ("آسو")، ثم غرق في عام 1932 كهدف. أما الباقون فقد شاركوا في أسطولنا في الحرب العالمية الأولى، وفي عام 1914، أغرقت غواصة ألمانية السفينة بالادا (الثانية) بطاقمها بأكمله. تم بيع جميعها باستثناء "روريك" (الثاني) للخردة إلى ألمانيا في عام 1922 ("ومع ذلك، انتهى الأمر بـ "غروموبوي" و"روسيا" على الصخور في دول البلطيق، حيث تم تفكيكهما). تم تفكيك "روريك" (الثاني) عام 1924 (تم نزع سلاحه سابقًا).

"روريك" (الثاني) - عفا عليه الزمن بالفعل بحلول وقت تشغيله ...

2) الطرادات من الدرجة الثانية (مدرعة)

الطراد الهيدروليكي "ألماز" بأسلحته الجديدة - الطائرات، أسطول البحر الأسود، 1915.

ويشمل ذلك 5 سفن - "Boyarin"، و"Novik"، و"Pearl"، و"Izumrud" و"Almaz"، والمدافع الرئيسية - مدافع 120 ملم من نظام Kane (لم تستلمها الأخيرة إلا في عام 1905). 2 تم بناؤها في الخارج (1 في ألمانيا، 1 في الدنمارك) جميعها شاركت في RYAV وفقدت "Boyarin" و"Izumrud" و"Novik" (الأولى في مناجمها، والثانية تم تفجيرها من قبل الطاقم في الشرق الأقصى) ، والثالث أغرقه الطاقم بعد المعركة مع الطراد "تسوشيما" "بالقرب من سخالين"، وقد تم رفع الأخير وتشغيله من قبل اليابانيين ("سوزويا")، وتم إلغاؤه في عام 1913. ضاعت "بيرل" في الحرب العالمية الأولى (أغرقتها الطراد الألماني "إمدن" في بينانغ عام 1914). "ألماز" منذ عام 1906، سفينة مراسلة، منذ عام 1908، يخت، منذ عام 1914، طراد هيدروجيني/نقل جوي، ذهب مع سرب رانجل إلى بنزرت، و اختفى هناك...

"نوفيك" الألمانية "التجميع" هي أسرع طراد في العالم وقت بدء التشغيل. 25+ عقدة!

ويشمل ذلك أيضًا، مع بعض التحفظات، مدفعي MZ من سلسلة "Amur" من النوع (الثاني) مع مدفعية سريعة النيران عيار 120 ملم. "ينيسي" (الثانية) أغرقتها غواصة ألمانية في عام 1915، "آمور" (الثانية) كانت تحت الحصار منذ عام 1918، وسفينة تدريب منذ عام 1930، وغواصة PB منذ عام 1938. غرقتها الطائرات الألمانية في تالين عام 1941، وتم رفعها وتفكيكها عام 1951.
الذي - التي. من بين هذه المجموعة من السفن، لم تنجو سفينة واحدة من أحداث الحرب العالمية الأولى والأحداث التي تلتها - الثورة والحرب الأهلية! اسمحوا لي أن أذكرك أنه في المجموعة الأولى كان هناك اثنان منهم - "أورورا" و "ذاكرة عطارد" / "الكومنترن".

المجموعلمدة حوالي. 20 عامًا (منذ لحظة وضع "روريك" وحتى دخول "بيان" الثانية الخدمة) دخل الأسطول الروسي 25 السفن من النوع المبحر (+ 2 القديمة التي أعيد تجهيزها بمدفعية جديدة)، غير مكتملة 1 من المتعهدين. 14 توفي أثناء العمليات القتالية خلال RYAV، 1st MV وGV/II، 8 ألغيت في البداية. العشرينات، 2 ذهب مع رانجل إلى تونس. 3 ، بقدرات مختلفة، كانت جزءًا من الأسطول في بداية الحرب العالمية الثانية.

في فبراير 1904، دخل الطراد "فارياج" في معركة غير متكافئة مع سرب ياباني بالقرب من ميناء تشيمولبو. إن تاريخ الأسطول الروسي مجيد لمثل هذه الأعمال البطولية عندما خاضت سفينة روسية معركة في وضع ميؤوس منه.

طراد المرتبة الثانية "نوفيك"

إحدى أشهر السفن التابعة لسرب المحيط الهادئ الأول. بفضل سرعتها العالية والتدريب الجيد للطاقم ومبادرة القائد، شارك الطراد بنجاح في جميع المعارك البحرية الهامة تقريبًا بالقرب من بورت آرثر. بعد المعركة في البحر الأصفر في 28 يوليو 1904، حاولت نوفيك، على عكس معظم السفن الأخرى التي عادت إلى بورت آرثر، اختراق فلاديفوستوك حول اليابان. ومع ذلك، خلال الرحلة البحرية، التقى الطراد بسفينة إنجليزية، والتي، بسبب عدم وجود البضائع المحظورة، كان لا بد من إطلاق سراحها والإبلاغ عن ظهور الطراد الروسي قبالة الساحل الشرقي لليابان. بعد أن اتصلت بمركز كورساكوف في سخالين لتلقي الفحم، وجدت نوفيك نفسها محجوبة من قبل الطرادات اليابانية، ولم تسمح لها السيارة البالية بالتحرك بأقصى سرعة. في 7 أغسطس 1904، في معركة مع الطراد الأقوى تسوشيما، أجبر الطراد الروسي العدو على التراجع، لكنه تعرض لأضرار بالغة. بعد الاقتراب من موقع معركة الطراد شيتوس، تم إغراق السفينة الروسية في خليج أنيفا. تمت إزالة جزء من المدفعية من الطراد، والذي تم استخدامه بعد ذلك للدفاع عن سخالين، وحصلت سلسلة كاملة من أشهر مدمرات الأسطول الروسي على اسم السفينة الأسطورية.

الزورق الحربي "الكورية"

عشية الحرب الروسية اليابانية، كان الزورق الحربي "كورييتس" موجودًا مع الطراد "فارياج" في ميناء تشيمولبو. في 26 يناير 1904، تم إرسال الزورق الحربي إلى بورت آرثر، لكنه تعرض لهجوم من قبل سرب ياباني وأجبر على العودة إلى تشيمولبو. قبل المعركة، تم قطع الصواري العلوية (الجزء العلوي من الصواري) على "الكوريتس" من أجل ارتكاب خطأ متعمد في إطلاق النار على المدفعي الياباني - قام اليابانيون بحساب المسافة إلى الهدف باستخدام منشورات لوجول، مع التركيز على الارتفاع المجدول، وليس الحقيقي، لصاري الهدف. ونتيجة لمعركة 27 كانون الثاني/يناير لم تتكبد الزورق الحربي الروسي أي خسائر أو أضرار. ورد القارب بإطلاق النار من مدفعين عيار 203 ملم وواحد عيار 152 ملم، ولم يتم استخدام بقية المدفعية بسبب المسافة الطويلة. بعد المعركة، تم تفجير "الكورية" من قبل الطاقم في طريق تشيمولبو، وورث اسم القارب البطولي الزورق الحربي التابع لأسطول البلطيق، والذي توفي أيضًا في معركة غير متكافئة في عام 1915.

الطراد "سفيتلانا"

تم بناء الطراد المدرع من الدرجة الأولى في الأصل ليكون يختًا مسلحًا للدوق الأكبر أليكسي ألكساندروفيتش، ويتميز بالديكور الداخلي الفاخر. وبعد ذلك، بعد تركيب أسلحة إضافية، أصبحت السفينة جزءًا من سرب المحيط الهادئ الثاني. أثناء معركة تسوشيما في 14 مايو 1905، أصيب الطراد بثقب كبير في مقدمة السفينة. في صباح يوم 15 مايو، استولت سفيتلانا، والتي نظرًا لقائمتها القوية، على تشغيل مدفعين فقط من عيار 152 ملم وكانت ذخيرتها على وشك النفاد، على الطرادات اليابانية أوتوا ونيتاكا. وبحسب البيانات اليابانية، نتيجة سقوط قذيفتين من سفيتلانا على الطراد أوتوا، فقد اليابانيون 5 قتلى و23 جريحا. وعندما نفدت القذائف، أغرق طاقمها الطراد الروسي. انتقامًا للمقاومة اليائسة التي أبداها طاقم السفينة الروسية، مرت الطراد "أوتوفا" وسط مجموعة من البحارة الروس في الماء، وسحقت الناس بهيكلها ومراوحها. توفي 167 بحارًا وضابطًا روسيًا مع سفيتلانا في معركة تسوشيما.

المدمرة "لا تشوبها شائبة"

إحدى سفن سرب المحيط الهادئ الثاني، ولا يُعرف سوى القليل جدًا عن مشاركتها في معركة تسوشيما. وبحسب البيانات اليابانية، في ليلة 14-15 مايو 1905، تجاوز الطراد "شيتوس" والمدمرة "أرياك" مدمرة روسية أصيبت بعطل في مركبتها. عندما بدأت السفينة الروسية، التي أسقطت في المعركة، في الغرق، غادرت السفن اليابانية دون إنقاذ الناس. المدمرة الروسية، التي هلكت في معركة غير متكافئة مع طاقمها بأكمله، لكنها لم تخفض علمها أبدًا، تبين أنها "لا تشوبها شائبة"، كما تبين لاحقًا.

سفينة حربية للدفاع الساحلي "الأميرال أوشاكوف"

تلقت سفينة حربية الدفاع الساحلي الأدميرال أوشاكوف ثقبين كبيرين في مقدمة السفينة في معركة تسوشيما في 14 مايو 1905 وسقطت خلف السرب. في اليوم التالي، تجاوزت الطرادات المدرعة ياكومو وإيواتي السفينة وفتحت النار على العرض الياباني بالاستسلام. التفوق الكبير للسفن اليابانية في السرعة والقوة النارية ومدى إطلاق النار لم يسمح للبحارة الروس بتقديم مقاومة فعالة. إذا غطت طلقات أوشاكوف الأولى سفينة إيواتي، مما تسبب في نشوب حريق على الطراد الياباني، فإن السفن اليابانية ظلت بعد ذلك بعيدة عن متناول مدافع البارجة. وبعد معركة استمرت 40 دقيقة، أغرق طاقم السفينة الأدميرال أوشاكوف. وكان من بين القتلى قائد البارجة فلاديمير نيكولايفيتش ميكلوخا (شقيق مستكشف أوقيانوسيا الشهير إن. إن ميكلوهو ماكلاي). وفقًا لإحدى الروايات ، فقد أصيب بشظية قاتلة ، ووفقًا لرواية أخرى ، رفض هو نفسه أن يتم إنقاذه ، مشيرًا إلى بحار ياباني يغرق في مكان قريب.

الطراد "روريك"

طراد مدرع كان جزءًا من مفرزة الطراد فلاديفوستوك خلال الحرب الروسية اليابانية. في بداية الحرب، عملت بنجاح على الاتصالات اليابانية، ودمرت وسائل النقل العسكرية والسفن التجارية. في معركة 1 أغسطس 1904 في مضيق كوريا (بالقرب من فوزان)، تلقت أضرارًا كبيرة من نيران طرادات العدو المدرعة، ثم تعرضت لهجوم من قبل طرادات مدرعة يابانية. بعد أن فقدت كل مدفعيتها تقريبًا، خاضت السفينة معركة غير متكافئة لمدة ساعة وتم إغراقها بعد استنفاد جميع وسائل المقاومة. كانت هذه المعركة بمثابة الاستخدام الوحيد لأسلحة الطوربيد من قبل سفينة روسية كبيرة في حرب 1904-1905. تم نقل اسم السفينة البطولية إلى طراد أسطول البلطيق في الحرب العالمية الأولى.

الطراد "ديمتري دونسكوي"

كان الطراد المدرع القديم (الفرقاطة المدرعة) جزءًا من سرب المحيط الهادئ الثاني. خلال معركة تسوشيما في 14 مايو 1905، لم تتلق أي أضرار جسيمة واستمرت في الإبحار بشكل مستقل إلى فلاديفوستوك. ولكن في مساء يوم 15 مايو، تجاوزه سرب ياباني مكون من ستة طرادات مدرعة وأربع مدمرات. يُشار إلى أن السرب الياباني كان يقوده نائب الأدميرال أوريو، الذي سبق أن حاول إجبار الطرادين "فارياج" و"روريك" على الاستسلام ثم خسر ما بدا وكأنه غنيمة مؤكدة للمرة الثالثة. أطلقوا النار على اقتراح الاستسلام من ديمتري دونسكوي. القتال على كلا الجانبين، أجبر الطراد الروسي سفن العدو على التخلي عن المطاردة، لكنه تعرض لأضرار جسيمة. لم يتبق سوى حوالي 300 ميل إلى فلاديفوستوك، لكن لم يعد من الممكن تجاوزها. وفي ليلة 16 مايو، أغرق الفريق الطراد قبالة جزيرة دازيليت. كانت هذه آخر السفن الروسية التي خسرتها في معركة تسوشيما.

الذي - التي. قبل بدء REV كان لدينا في الخدمة 18 طرادات جديدة (أقل من 10 سنوات) مزودة بمدفعية حديثة (+ 1 دخل الخدمة أثناء الحرب - "أوليغ")، في بداية الحرب العالمية الأولى كان هناك 15 (بما في ذلك ألماز؛ 6 آخرين دخلوا الخدمة، لكن 10 فقدوا).
لم تعد هذه السفن تلبي المتطلبات الحديثة في ذلك الوقت، لذلك تم التخطيط لبناء سفن جديدة. في 1913-14 تأسست 10 السفن - 8 أنواع "بوتاكوف" (مجموعتان فرعيتان من 4 وحدات لكل منهما - بحر البلطيق والبحر الأسود) في روسيا ونوعين "نيفيلسكايا" في ... ألمانيا! المدفع الرئيسي 130 ملم في كلا المشروعين.
لا احدمن هذه السفن لم تدخل الخدمة مع أسطولنا حتى نهاية الحرب العالمية الأولى. صادر الألمان اثنتين منهما، توفيت إحداهما ("إلبينج"، سابقًا "نيفيلسكوي") في عام 1916 أثناء معركة جوتلاند (مرة أخرى، "المرأة الإنجليزية حماقة!")، والثانية ("بيلاو"، سابقًا " Muravyov-Amursky" ، شارك في العملية في خليج ريغا ضدنا عام 1917) وتم نقله إلى إيطاليا عام 1920، وحصل على اسم "باري" وأغرقته الطائرات الأمريكية عام 1943 في ليفورنو (تم رفعه وتفكيكه عام 1948).

الإيطالية "باري" (المعروفة سابقًا باسم "مورافيوف-أمورسكي") في البندقية

من الطرادات الجديدة التي بنيناها:

لم يتم إطلاق 2 منها في الماء، وتم تفكيكها على الممر، وتم إطلاق الباقي في 1915-1916، وتم الانتهاء من "جريج" و"سبيريدوف" في عام 1926 كناقلتين (!) "أزنفت" و"جروزنفت"، الأولى ضاعت في عاصفة على طريق توابسي في عام 1937، وتم تحويل الثانية إلى بارجة غير ذاتية الدفع في عام 1934، وتم إغراقها مرتين في ماريوبول - في عام 1941 من قبلنا، وفي عام 1943 من قبل الألمان، وتم رفعها مرتين، وتم إلغاؤها في عام 1952 .

سابق "سبيريدوف"/"جروزنفت" في ماريوبول

"بوتاكوف" غير مكتمل في 1940-1941 كان يطلق عليها حتى "أورورا"(!) ، كان من المخطط أن يتم الانتهاء منها كطراد تدريب، ولكن في عام 1942 غرقت بنيران المدفعية الألمانية في لينينغراد (ميناء تجاري)، وبعد الحرب تم رفعها وإلغائها في عام 1952.
تم الانتهاء من "سفيتلانا" و"ناخيموف" و"لازاريف" في 1927-1928، كما تم الانتهاء من "بروفينترن" (لاحقًا "القرم الأحمر") و"تشيرفونا 404" و"القوقاز الأحمر" (تم الانتهاء من الأخير في عام 1932 وفقًا لـ تصميم معدل مع مدافع البطارية الرئيسية 180 ملم). غرقت الطائرات الألمانية "Chervona 404" في سيفاستوبول في عام 1941، وتم رفعها في عام 1947، وتم تحويلها إلى سفينة مستهدفة (تقطعت بها السبل لممارسة مهام الضربة بالطائرات). قامت "شبه جزيرة القرم الحمراء" و "القوقاز الأحمر" بدور نشط في الحرب العالمية الثانية، حيث قامتا بنقل عشرات الآلاف من قوات الإنزال والتعزيزات والجرحى والمهجرين ومئات الأطنان من البضائع والأسلحة، وأنفقت آلاف القذائف (أكثر من 3000 130) ملم وحوالي 500 180 ملم). كانت "القرم الأحمر" أول سفن أسطول البحر الأسود التي دخلت سيفاستوبول المحررة في نوفمبر 1944، وهي طراد تدريب منذ عام 1949، ومنذ عام 1953 كانت ثكنة عائمة، وفي عام 1959 تم إلغاؤها. "القوقاز الأحمر" هي طراد تدريب منذ عام 1947، وفي عام 1952 تم تحويلها إلى سفينة مستهدفة، وفي نفس العام غرقت أثناء اختبارات نظام الصواريخ المضادة للسفن "كوميتا".

"القوقاز الأحمر" - أرادوا إعادة تسليحه ببطارية رئيسية مقاس 4 × 2 × 152 ملم، لكن الحالة لم تسمح بذلك

تحية "شبه جزيرة القرم الحمراء" عند مدخل سيفاستوبول، 5 نوفمبر 1944.

المشروع 78 - طراد التدريب من بوتاكوف

الذي - التي. من أصل 10 سفن تم طلبها وبدأت في بنائها، لم يستقبل الأسطول سوى 3 سفن بعد عقد ونصف من الزمن... أحد أسباب إهمال استكمال الطرادات الخفيفة خلال الحرب العالمية الأولى كان تشغيل أسطول من المدمرات من طراز نوفيك بأسلحة مدفعية قوية (يجب أن أعترف بأن الطوربيدات لم تكن مبررة!) والتي أدت وظائف إبحار في المسارح المغلقة في منطقتي البلطيق والبحر الأسود.
ولكن من ناحية أخرى، كانت هناك أيضًا عمليات تجديد غير مخطط لها للطرادات: لقد كتبت بالفعل عن "Varyag" المشتراة ومصيرها في الجزء الأول، وتم استبدال النسخة السابقة أيضًا معها. البارجة "بيريسفيت" (في الأسطول الياباني "ساغامي")، تدرجها في فئة الطرادات (البطارية الرئيسية للمدفعية - 254 ملم). أثناء عبوره من الشرق الأقصى، توفي عام 1916 في منجم ألماني في البحر الأبيض المتوسط.
والأخير: في عام 1915، تم تفجير الطراد التركي "ميدسيدية" (أمريكي الصنع) بواسطة لغم بالقرب من أوديسا، فقط في حالة نسفها من قبل مدمرة تركية، لكن مدمرة تركية قامت برفع السفينة وتشغيلها في عام 1916؛ (أعيد تجهيزها بمدفع 130 ملم). وفي عام 1918، استولت عليها القوات الألمانية في سيفاستوبول وأعادتها إلى الأتراك. خرجت من الخدمة عام 1947، وتم تفكيكها في الخمسينيات.

"بروت" كجزء من أسطول البحر الأسود

المجموع، في بداية الثلاثينيات كان لأسطولنا فقط 3 (ثلاثة)الطرادات! وهذا بالطبع لا يشمل أورورا والكومنترن وأمور. أولئك. على مدار العشرين عامًا التالية (بدءًا من وضع سفيتلانا حتى دخول القوقاز الأحمر الخدمة) بدأ أسطولنا في بناء 10 طرادات، لكن لم يتم استلام معظمها أبدًا - فالتكاليف غير المجدية واضحة، على الرغم من أنها ليست كارثية كما في فئة السفن الحربية، الطرادات لا تزال أرخص...
الجزء التالي هو الستاليني.

كروزر(Gol. kruiser، من kruisen - للإبحار عن طريق البحر) - سفينة قتالية سطحية قادرة على أداء المهام بشكل مستقل عن الأسطول الرئيسي، والتي قد تشمل مكافحة قوات الأسطول الخفيف للعدو والسفن التجارية، والدفاع عن تشكيلات السفن الحربية والقوافل، والدعم الناري للأجنحة الساحلية للقوات البرية وضمان إنزال القوات الهجومية البرمائية وزرع حقول الألغام وغيرها.

هناك تفسير آخر لكلمة "الطراد"- يأتي من الكلمة الهولندية "كروتز" - الصليب.

منذ النصف الثاني من القرن العشرين، أدى الاتجاه نحو توحيد التشكيلات القتالية لتوفير الحماية من طائرات العدو وتخصص السفن لأداء مهام محددة إلى الاختفاء الفعلي للسفن ذات الأغراض العامة، مثل الطرادات، من الأساطيل. من العديد من البلدان. وتستخدمها حاليًا القوات البحرية الأمريكية والروسية والفرنسية والبيروفية فقط.

عصر الشراع

تم استخدام مصطلح "الطراد" لأول مرة على نطاق واسع في القرن السابع عشر.

في ذلك الوقت، كان مصطلح "الطراد" يعني سفينة تعمل بشكل مستقل. يشير اسم "الطراد" إلى الغرض من السفينة وليس تصميمها. كانت الطرادات عادةً سفنًا صغيرة جدًا ولكنها سريعة. في القرن السابع عشر، كانت السفن الخطية عادةً كبيرة جدًا ومرهقة ومكلفة بحيث لا يمكن إرسالها في رحلات طويلة إلى قارات أخرى، على سبيل المثال، وكانت ذات أهمية استراتيجية كبيرة بحيث لا يمكن المخاطرة بها في مهام الدوريات. لذلك، تم استخدام السفن الصغيرة لأغراض الإبحار (الاستطلاع، ونقل التقارير، وتدمير الاتصالات البحرية للعدو، وصيد السفن التجارية، والعمليات الفردية بمعزل عن القوات الرئيسية وفي مسارح العمليات النائية).

خلال القرن الثامن عشر، أصبحت الفرقاطات هي السفن الرئيسية المستخدمة كطرادات - سفن صغيرة وسريعة وقادرة على المناورة، ومجهزة للرحلات الطويلة، بأسلحة ضعيفة نسبيًا - سطح مدفع واحد. بالإضافة إلى الفرقاطات، تم استخدام السفن الشراعية وعدد من أنواع السفن الأخرى كطرادات.

الطرادات البخارية الأولى

في ستينيات وسبعينيات القرن التاسع عشر، ظهر نوع جديد من السفن - غزاة الشراع عالية السرعة. أشهر سفينة في ذلك الوقت هي سفينة البحرية الكونفدرالية ألاباما، وهي سفينة حربية لولبية بريطانية الصنع. وفي الفترة من 1862 إلى 1864، استولى على أكثر من 60 سفينة، وأغرق سفينة البحرية الأمريكية هاتيراس (زورق حربي). في 11 يونيو 1864، خلال المعركة بالقرب من ميناء شيربورج الفرنسي، غرقت سفينة البحرية الأمريكية كيرسارج ألاباما.

بعد حرب القرم 1853-1855، لم يكن لروسيا قوة بحرية على البحر الأسود - وفقًا لمعاهدة باريس، فقط إبحار البواخر التابعة للجمعية الروسية للشحن والتجارة (ROPIT)، والتي كانت عبارة عن سفن تجارية، كان مسموحا به. مبادرة تسليح السفن التجارية قام بها الملازم إس أو ماكاروف. ولهذا الغرض، تم استئجار البواخر Vesta وVladimir وElbrus وArgonavt واليخت Livadia من ROPIT. تم تجديدهم وتسليحهم بالمدفعية، وأصبحوا طرادات خفيفة.

وقد كتب قادتهم (س. أو. ماكاروف، ن. م. بارانوف، ف. ف. أرتيوكوف وآخرون) والضباط والبحارة التابعون لهم صفحة مجيدة في تاريخ الأسطول الروسي، ومعركة “فيستا” بقيادة الملازم أول ن.م. بارانوفا مع البارجة التركية "فتحي بولند" وانتصارها في هذه المبارزة غير المتكافئة حظيت بتقدير كبير ليس فقط من قبل القيادة العليا، ولكن أيضًا من قبل الصحافة الأجنبية، التي قارنت هذه المعركة بالإنجاز الذي حققته السفينة "ميركوري".

الباخرة الطراد "فيستا"

باخرة الجمعية الروسية للشحن والتجارة، المعتمدة خلال الحرب مع تركيا في 1877-1878. إلى الإدارة البحرية وتم تحويلها إلى طراد مزود بالأسلحة:

5 قذائف هاون 6 بوصة،
2 بنادق 9 مدقة،
1 مدفع إنجستروم سريع النيران،
مناجم القطب.

الإزاحة 1800 طن، المركبة - 130 حصانًا بمحركات لولبية، السرعة 12 عقدة، طاقم مكون من 30 ضابطًا و78 رتبة أقل.

فكرة S. O. ماكاروف لاستخدام قوارب الألغام من فيل. كتاب قسنطينة"؛ فجرت قواربه البارجة التركية أساري شيفكيت في سوخومي. غرقت الباخرة العسكرية التركية "أنتيباخ" في طريق باتومي.

باخرة ROPiTa "الدوق الأكبر كونستانتين" (1857 - 1896)

تم وضع المشروع من قبل مهندس Forges et Chantiers de la Méditerrane Delacroix.
تم بناء الباخرة في فرنسا في حوض بناء السفن في بلدة لا سين الواقعة بالقرب من طولون.

أثناء التجديد(1867) كانت السفينة مسلحة بقذائف هاون عيار 6 بوصات (152 ملم)، ومدفعين عيار 9 رطل (107 ملم)، ومدفعين بنادق عيار 4 رطل (87 ملم)، ومدفعين بنادق عيار 3 رطل (76 ملم) (وفقًا لروايات أخرى). المصادر - 1 هاون عيار 152 ملم و 4 بنادق 9 مدقات) بالإضافة إلى ألغام قطبية. كانت الأسلحة الرئيسية عبارة عن أربعة قوارب منجم بخاري، تم رفعها على متن السفينة باستخدام أذرع الرفع المصممة خصيصًا.

قتال. عمليات مناجم السفن
30 أبريل - 1 مايو 1877. هجوم اليخت "سلطانية" على طريق باتومي
28-29 مايو 1877. هجوم السفينة الحربية المدرعة إجلالية على طريق سولينا
11-12 أغسطس 1877. هجوم البارجة "أساري-شيفكيت" (أو "أساري-توفيق") على طريق سوخوم
15-16 ديسمبر 1877. هجوم طوربيد للبوارج على طريق باتومي
13-14 يناير 1878. غرق الزورق الحربي "أنتيباخ" في طريق باتومي. أول هجوم طوربيد ناجح في التاريخ

في عام 1896، تم بيع "الدوق الأكبر قسطنطين" في مزاد للخردة.

الفرقاطة اللولبية "الأدميرال جنرال"
1857 - 1870

وضعت في 9 سبتمبر 1857 في نيويورك. تم الإطلاق في 9 سبتمبر 1858. دخلت الخدمة في يونيو 1859. وفي 14 يونيو 1869، تمت إزالته من القوائم وتفكيكه في عام 1870.
الإزاحة 5670 طن الأبعاد 99.0x16.7x6.9/7.16 م
التسليح 2 - 273، 58 - 196/13، 4 - 173 ملم حديد زهر، 1 - 152 ملم و2 122 ملم أحادي القرن
أي تحفظ
الآليات عدد 2 ماكينة توسعة أفقية مباشرة من مصنع الجدة لأعمال الحديد قوة 2000 حصان. 6 غلايات 1 مروحة
سرعة الاختبار 12.25 عقدة (تحت الأشرعة تصل إلى 14 عقدة) نطاق الإبحار 5000 ميل. طاقم من 25 ضابطا و 765 بحارا

في 1863-1864، كانت فرنسا وإنجلترا تستعد للتحرك ضد روسيا. كإجراء مضاد، تم إرسال سرب تحت قيادة الأدميرال إس إس ليسوفسكي من بحر البلطيق إلى المحيط الأطلسي. وضم السرب الفرقاطات البخارية "ألكسندر نيفسكي" و"بيريسفيت" و"أوسليابيا" والطرادات "فارياج" و"فيتياز" والمقص "ألماز". وفي الوقت نفسه، غادر السرب الثاني للعمليات في المحيط الهادئ. يتألف هذا السرب، بقيادة أ.أ.بوبوف، من الطرادات "بوغاتير"، و"كاليفالا"، و"ريندا"، و"نوفيك"، والطرادات "أبريك" و"غايدماك".

على ظهر الفرقاطة "أوسليابيا"

الفرقاطة اللولبية "أوسليابيا" 1858 - 1874
وضعت في 21 ديسمبر 1858 في حوض بناء السفن في أوختينسكايا. تم الإطلاق في 8 أكتوبر 1860.
19 أكتوبر 1874 طرد من القوائم البحرية

الإزاحة 2980 طن الأبعاد 79.7x14.2x5.6/6.3 م
التسلح 1 - 196/15، 26 - 196/13، 22 - 173 ملم. لا يوجد حجوزات.
الآليات 1 ماكينة التمدد الأفقي المباشر مصنع كار وماكفرسون قوة 890 حصان. 4 غلايات 1 مروحة
سرعة الاختبار 9.7 عقدة. مدى الانطلاق 1100 ميل. طاقم من 37 ضابطا و445 بحارا.

لقد ترك ظهورهم غير المتوقع في نيويورك، وفي نفس الوقت تقريبًا في سان فرانسيسكو، انطباعًا قويًا، خاصة وأن ذكريات الطراد الجنوبي ألاباما، الذي أصاب تجارة الشماليين بالشلل تقريبًا خلال الحرب الأهلية بين الولايات الشمالية والجنوبية لأمريكا، لا تزال عالقة في الأذهان. طازجة في أذهاننا. وفي إنجلترا، حسب رجال الأعمال العمليون أنه سيتعين عليهم الآن التعامل مع أحد عشر شخصًا من ولاية ألاباما الروسية. وسرعان ما غيرت الصحف في إنجلترا لهجتها العدوانية إلى لهجة أكثر سلمية. بدأت المسيرات المناهضة للحرب في التجمع في البلاد، وتم إرسال العديد من الالتماسات إلى الحكومة. ونتيجة لذلك، انتهى خطر المواجهة.

الفرقاطة اللولبية "الكسندر نيفسكي"
1859 - 1868

وضعت في 19 ديسمبر 1859 في حوض بناء السفن في أوختينسكايا. تم الإطلاق في 21 سبتمبر 1861. دخلت الخدمة في نوفمبر 1863. في صيف عام 1868، دخلت الفرقاطة البحر الأسود. في ليلة 13 سبتمبر 1868، عادت الفرقاطة إلى بحر البلطيق من رحلة أجنبية، عند اقترابها من مضيق سكاجيراك، أبحرت بسرعة 10.5 عقدة؛ تحطمت في بصق بالقرب من بلدة كنوبر (الدنمارك). 2 نوفمبر 1868 طرد من القوائم البحرية
الإزاحة 4571 طن الأبعاد 91.6x15.5x6.9 م
التسليح 23 - 196/15، 26 - 196/13، 22 - 173 ملم
أي تحفظ
الآليات 1 ماكينة توسعة أفقية مباشرة من مصنع إزهورا قوة 2560 حصان. 4 غلايات 1 مروحة
السرعة 12.23 عقدة (تحت الأشرعة تصل إلى 14 عقدة) مدى الإبحار 1500 ميل. الطاقم: 41 ضابطا و664 بحارا

أقنعت هذه الأحداث الجمهور بضرورة إنشاء أسطول يخدم الأغراض التجارية في وقت السلم، ويمكن أن يتحول خلال الحرب في غضون أسابيع إلى طرادات خفيفة عالية السرعة مع منطقة ملاحية غير محدودة.

في ربيع عام 1878، تم عقد الاجتماع الأول لمجلس إدارة أسطول الشعب التطوعي، الذي تم إنشاؤه بتبرعات طوعية من السكان الروس. وبالتبرعات تم شراء ثلاث سفن في هامبورغ، وهي: "روسيا" و"موسكو" و"بطرسبورغ".

السفن التالية التي تم شراؤها في الخارج كانت البواخر "ياروسلافل"، والتي تم تغيير اسمها بعد تحويلها إلى طراد إلى "ذاكرة عطارد" وتم إدراجها في أسطول البحر الأسود، "فلاديمير"، "فلاديفوستوك"، "آسيا"، "إفريقيا". و"أوروبا" و"رافنوت".

الطراد "آسيا"
(حتى منتصف مايو 1878 - الباخرة الأمريكية كولومبوس ["كولومبوس"])
(من أكتوبر 1912 إلى 11 سبتمبر 1914 - الباخرة "القوقاز")
1874 - 1923

الباخرة الأمريكية السابقة كولومبوس، تم شراؤها في منتصف مايو 1878 مقابل 275 ألف دولار.
تم إطلاقها في سبتمبر 1873 في حوض بناء السفن التابع لشركة Crump في فيلادلفيا.
في بداية ديسمبر 1878، أبحرت السفينة إلى أوروبا، واستغرقت عملية الانتقال 12 يومًا. في صيف عام 1879 وصل إلى كرونشتاد حيث تم تركيب المدفعية.
في 18 أكتوبر 1879، غادر كرونشتادت إلى الشرق الأقصى.
منذ 1 فبراير 1892 - طراد من المرتبة الثانية. في عام 1898 تم إصلاح السيارة - زادت قوتها إلى 2700 حصان.
في عام 1901، تم تركيب 4 غلايات بخارية جديدة. منذ مارس 1906 - سفينة رسولية.
وفي 16 أغسطس 1911، شُطب من قوائم الأسطول ونُقل إلى لجنة الرحلات البحرية، في أكتوبر 1912.
تحت اسم "القوقاز" - لشركة الإنقاذ الروسية المساهمة والعام المقبل -
دوري تجديد الأسطول. في 11 سبتمبر 1914، تم تجنيده في أسطول البلطيق عن طريق النقل، ثم تم نقله
إلى مفرزة تدريب الألغام حيث كان مسلحاً بمدفعين عيار 47 ملم. منذ مايو 1918، مخزنة في الميناء
في نهاية سبتمبر 1923، تم بيع السفينة لتقطيعها للمعادن.

الإزاحة 2449 طن الأبعاد 82x10.7x4.8 م
التسلح - 3 - 152 ملم، 5 - 107 ملم، 4 - 25.4 ملم قنابل بالمكرانتز، 2 - 44.5 ملم بنادق إنجستروم
رقم الحجز
الآليات 1 ماكينة عمودية 1200 حصان، 4 غلايات، 1 مروحة
السرعة 12.5 عقدة مدى الإبحار 9600 ميل. الطاقم: 11 ضابطا و207 بحارة

كليبر "كروزر"
(من 27 أكتوبر 1909 - "فولخوف")
1873 - 1924

وضعت في الأميرالية الجديدة في سانت بطرسبرغ في 20 فبراير 1873،
تم إطلاقه في 29 أغسطس 1875، ودخل الخدمة في عام 1876
منذ 11 مارس 1906 - سفينة تدريب. منذ عام 1909 - النقل "فولخوف"
تمت إزالة السفينة من القوائم في 9 ديسمبر 1910، وأصبحت محاصرة في 24 أكتوبر 1911.
ألغيت في عام 1924

الإزاحة 1380 طن الأبعاد 63.2/70.5x10x4.4/5.1 م
التسلح - 3 - 152/28، 4 - 87 ملم، 2 - 47 ملم، 4 - 37 ملم، 1 - 64 ملم (ديس)، 1 تي ايه
رقم الحجز
الآليات 1 ماكينة توسيع أفقي مباشر 1206 حصان مصنع إزهورا، 4 غلايات، 1 مروحة
السرعة 11.5 عقدة مدى الإبحار 1600 ميل. طاقم من 12 ضابطا و187 بحارا

الطراد "زابياكا"
1878 - 1905
تم وضعها في حوض بناء السفن Crump في فيلادلفيا بالولايات المتحدة الأمريكية في 1 يوليو 1878 (تم وضعها رسميًا في 22 يوليو 1878)،
أثناء البناء، كان الطراد يسمى "أستراليا"، "أمريكا" وأخيرا اعتبارا من 12 أكتوبر 1878 - "الفتوة".
تم إطلاقها في 9 أكتوبر 1878، ودخلت الخدمة في 25 مايو 1879
وصل إلى كرونشتاد في 5 أغسطس 1879 (بعد اصطدامه في القناة الإنجليزية بالباخرة اللورد بايرون).
في 1 يونيو 1880، غادر كرونشتادت إلى المحيط الهادئ. عاد إلى كرونشتاد في 22 مايو 1883.
في عام 1885، تم تجنيده في مفرزة البحر الأبيض المتوسط، في 1888-1889 كان ثابتا في بيرايوس.
في عام 1886، تم تركيب غلايات جديدة من مصنع كرونستادت للسفن البخارية على الطراد.
في 1891-92 مرة أخرى في البحر الأبيض المتوسط، ثم ذهب إلى المحيط الهادئ.
في 1898-1899، خضعت لإصلاح كبير في ميناء فلاديفوستوك. تم تركيب غلايات من مصنع البلطيق.
في ديسمبر 1902 تم نقله إلى الأسطول السيبيري. مع بداية الحرب الروسية اليابانية كان في بورت آرثر.
15 أبريل 1904 نزع سلاحه. في 12 أكتوبر 1904، أصيبت ثلاث مرات بقذائف يابانية وغرقت.
في 19 ديسمبر، قبل استسلام القلعة، تم تفجير المبنى.

الإزاحة 1236 طن الأبعاد 67.4x9.1x4.4 م
التسلح - 2 - 152/28، 4 - 107 ملم، 4 - 25 ملم، 1 - 3 رطل. ز، 1 تا
رقم الحجز
الآليات 1 ماكينة توسعة مزدوجة رأسية 1557 حصان 2 باب. غلاية، 1 برغي
السرعة 15.5 عقدة مدى الإبحار 6000 ميل. طاقم من 16 ضابطا و135 بحارا

في الوقت نفسه، ظهرت البوارج الأولى - السفن ذات الدروع الحديدية. نظرًا لأن السفن الحديدية الأولى كانت تحتوي على سطح مدفع واحد، فقد تم تصنيفها على أنها فرقاطات حديدية، على الرغم من أنها كانت أقوى من البوارج الخشبية. بحلول سبعينيات القرن التاسع عشر، أتاح التطور السريع لبناء السفن إمكانية إنشاء سفن مدرعة عالية السرعة مصممة لرحلات ودوريات المغيرين المستقلة. تبنت هذه السفن الاسم من أسلافها - بدأ يطلق عليها اسم الطرادات المدرعة، واعتمدت نظيراتها الأكثر مدرعة اسم "سفينة حربية" من أسلافها الخشبيين. حتى تسعينيات القرن التاسع عشر، كانت الطرادات المدرعة تحتوي عادةً على أشرعة بالإضافة إلى محرك بخاري، مما سمح لها بالعمل بعيدًا عن محطات الفحم الخاصة بها.

في روسيا، كانت الطرادات الأولى هي المقصات اللولبية "Razboinik" و"Dzhigit" و"Plastun" و"Strelok" و"Oprichnik" و"Ekashennik" (1855-1857) التي تم بناؤها في أرخانجيلسك والطراد المدرع "Admiral General" (1855-1857). 1873).

الفرقاطة شبه المدرعة "أدميرال جنرال"
(بعد 25 أكتوبر 1909 - "ناروفا")
(بعد 5 سبتمبر 1924 - "25 أكتوبر")
1870 - 1953

تم وضعها في نوفمبر 1870 في مصنع نيفسكي في سانت بطرسبرغ، روسيا.
تم الإطلاق في 26 سبتمبر 1873. دخلت الخدمة عام 1878.
منذ عام 1906، سفينة التدريب. في عام 1909، أعيدت تسميتها "ناروفا"
والمدرجة في فئة عمال الألغام.
في 1913-1914 قام باستبدال الغلايات في مصنع كرونستادت للسفن البخارية
12 أبريل 1918 تدرب في هيلسينجفورس، عاد في 14 مايو 1918
في 1920 - 1924 سفينة التدريب. منذ 5 سبتمبر 1924، طبقة الألغام "25 أكتوبر".
في 13 يونيو 1937، تم تجديدها وإعادة تصنيفها على أنها سفينة أم غير ذاتية الدفع.
تمت إزالته من قوائم البحرية في 28 يوليو 1944 وإحالته إلى التقاعد.
غرقت في ميناء الفحم في لينينغراد بسبب تسرب في الهيكل، وتم رفعها عام 1953 وتم إلغاؤها

الإزاحة 4604 طن الأبعاد 87.0x14.6x5.8/7.1 م
التسلح الأولي 4 - 203/22، 2 - 152/28، 4 - 87 ملم (4 أرطال)
الحجز، الجانب الحديدي 4"-6"، الكاسمات 6"، السطح 13 ملم
الآليات 1 ماكينة توسعة أفقية مباشرة من مصنع بيرد قوة 4470 حصان. 12 غلايات 1 مروحة
سرعة الاختبار 13.57 عقدة مدى الإبحار 3900 ميل. الطاقم 482 شخصا

الطرادات في مطلع القرنين التاسع عشر والعشرين

بحلول نهاية القرن التاسع عشر، كان هناك تقسيم إلى طرادات مدرعة ومدرعة. كانت الطرادات المدرعة أقل حماية من الطرادات المدرعة، وكان السطح فقط محميًا بالدروع، وليس الجوانب. تم توفير حماية إضافية للجوانب من القذائف من خلال "حفر الفحم" التي شكلت جزءًا من الهيكل. وكانت طبقة الفحم بسمك 2 قدم تعادل تقريبيًا بوصة واحدة من الدروع الفولاذية.

الطراد المرتبة الأولى "ديمتري دونسكوي"
1880 - 1905

في 10 سبتمبر 1880، بدأ تجميع الهيكل على ممر الأميرالية الجديدة.
تم إطلاق الطراد في 18 أغسطس 1883، ودخل الخدمة في مايو 1885
شاركت السفينة في معركة تسوشيما. أغرقها طاقمها في صباح يوم 16 مايو 1905
ش، س. دازيليت عند نقطة إحداثياتها 37°30" شمالاً، 130°57" شرقاً.

الإزاحة 6200 طن الأبعاد 90.4/93.4x15.8x6.4/7.8 م
التسلح - 2 - 203/30، 14 - 152/28، 6 - 87 ملم، 10 - 37 ملم، 2 - 64 ملم (ديس)، 4 (+1) NTA
الحجز: مركب، الجانب 100-152 ملم، السطح 12.7 ملم
الآليات 2 ماكينة توسعة مزدوجة عمودية 6609 حصان مصنع البلطيق، 4 غلايات فردية، 4 غلايات مزدوجة، 1 مروحة
سرعة الاختبار 16.2 عقدة مدى الإبحار 2830 ميلاً. الطاقم: 23 ضابطا و492 بحارا

الطراد المدرع "غروموبوي"
1897 - 1922
وضعت في 14 يوليو 1897 في حوض بناء السفن البلطيقي في سانت بطرسبرغ.
تم الإطلاق في 26 أبريل 1889. دخلت الخدمة في أكتوبر 1900
خلال الحرب الروسية اليابانية كان جزءًا من مفرزة فلاديفوستوك الطرادية.
تصرف على اتصالات العدو بين اليابان وكوريا. في 15 يونيو 1904، أغرقت سفينتي النقل اليابانيتين إيزومو-مارو وهيتاشي-مارو، ومع طرادات أخرى، في 25 أبريل 1904، سفينة النقل هاجينورا-مارو، وفي 26 أبريل، كينشو-مارو.
في الفترة من 17 يوليو إلى 2 أغسطس 1904، دمرت 6 سفن شراعية يابانية، والباخرة البريطانية Knight Commander، والباخرة الألمانية Tea. من 8 مايو إلى 11 مايو 1905 - 4 سفن يابانية أخرى.
في 14 أغسطس 1904، قاتل مع الطرادات اليابانية في مضيق كوريا.
تم إصلاحه في 1907-1911. في محطة الشحن كرونشتادت.
تم تركيب غلايات جديدة، ومدافع عيار 8 152 ملم وقوس 203 ملم،
تم تجهيز أنبوبي طوربيد تحت الماء بقطر 457 ملم من Metal Plant وجميع المدافع عيار 203 ملم بكتل فيكرز المؤخرة الجديدة. كانت المدافع المؤخرة عيار 203 ملم محمية بواسطة كاسيمات مشترك، وتم نقل مدفعين عيار 152 ملم من الأطراف إلى صالون الأدميرال. تم تركيب كابينة مدرعة لأجهزة تحديد المدى في المقدمة والمؤخرة، وتم تعزيز حماية الكاسمات الإضافية على السطح العلوي.
تم نقل الصاري الرئيسي بالقرب من المؤخرة، وتم تركيب صاري ميززن تم إصلاحه بدلاً من الصاري الأمامي، مع وضع كشافات ومنصات مراقبة على كل منهما. وتم تنفيذ آليات العمل من قبل المصنع الفرنسي الروسي.
شارك في الحرب العالمية الأولى (خدمة الحراسة عند مصب خليج فنلندا، في صيف عام 1916، عمليات مداهمة على اتصالات العدو، وتغطية عمليات زرع الألغام والاستطلاع والإغارة للقوات البحرية الخفيفة).
في يونيو 1915، تم إعادة تسليح الطراد، وتم تركيب مصاعد جديدة لاحقًا ومدفعين مضادين للطائرات عيار 63 ملم و47 ملم.
شارك في ثورة فبراير. في 7 نوفمبر 1917، أصبحت جزءًا من أسطول البلطيق الأحمر.
في الفترة من 9 إلى 10 ديسمبر 1917، انتقل من هلسنفورس (هلسنكي) إلى كرونشتاد.
منذ مايو 1918، كان في ميناء كرونشتاد العسكري للتخزين طويل الأجل.
في عام 1919، تمت إزالة مدافع الطراد عيار 152 ملم ونقلها إلى الأسطول السوفيتي في لاتفيا للدفاع عن ريغا.
في 1 يوليو 1922، تم بيعه إلى الشركة السوفيتية الألمانية المشتركة Derumetall وفي 12 أكتوبر 1922 تم تسليمه إلى Rudmetalltorg لتفكيكه.
في 30 أكتوبر 1922، أثناء سحبها إلى ألمانيا، تعرضت لعاصفة قوية في منطقة ليباجا (لاتفيا) وألقتها الأمواج المتدحرجة على سياج الميناء وتحطمت بفعل الأمواج. وبعد ذلك، تم رفعه إلى أجزاء من قبل شركات خاصة وتفكيكه للمعادن.

الإزاحة 12455 طن الأبعاد 146.6/144.2/140.6x20.9x7.9 م
التسلح الأولي - 4 - 203/45، 16 - 152/45، 24 - 75/50، 12 - 47 ملم، 18 - 37 ملم، 2 - 64 ملم، 4 PTA
التحفظات: درع هارفي - الجانب 152 ملم، الممرات 152/102 ملم، الكاسمات 51-121 ملم، السطح 37-64 ملم، غرفة القيادة 305 ملم
آليات 3 ماكينات توسعة ثلاثية رأسية بقوة 15496 حصان. 32 غلايات أنابيب مياه بلفيل 3 براغي
السرعة 20.1 عقدة مدى الإبحار 8100 ميل. طاقم من 28 ضابطا و 846 بحارا

الطراد المدرع "اورورا"
1897
في 6 أبريل 1897 تم إدراجه في قوائم سفن أسطول البلطيق وفي 23 مايو 1897
تم وضعها في مرفأ حوض بناء السفن الأميرالية في سانت بطرسبرغ، وتم إطلاقها في 11 مايو 1900، ودخلت الخدمة في 17 يوليو 1903. أثناء ال الحرب الروسية اليابانية كان جزءًا من سرب المحيط الهادئ الثاني لأسطول البلطيق.
بعد معركة تسوشيما ذهب إلى مانيلا، حيث اعتقلته السلطات المحلية في 9 يونيو 1905. خضع الهيكل والآليات لإصلاح شامل في 1906-1908. في المصانع الفرنسية الروسية ودول البلطيق. بالإضافة إلى ذلك، تمت إزالة الجزء الأمامي القتالي، وأعيد بناء برج المراقبة، وتم تفكيك أنابيب الطوربيد وتركيب قضبان الألغام. تمت زيادة عدد البنادق عيار 152 ملم إلى 10 (على حساب 4 × 75 ملم). من نوفمبر 1916 إلى نوفمبر 1917، تم إجراء إصلاح شامل متكرر في المصنع الفرنسي الروسي مع استبدال الغلايات وإعادة التسلح (تم تفكيك البنادق عيار 75 ملم، وزيادة زوايا ارتفاع البنادق عيار 152 ملم، وزاد عددها إلى 14 ). خلال الحرب العالمية الأولى، قام بواجب الدوريات، حيث غطى عمليات الإغارة وزرع الألغام للقوات الخفيفة للأسطول. شارك في الدفاع عن خليج ريجا في صيف عام 1916، ثورة فبراير. في ليلة 7 نوفمبر 1917، نقلت محطة إذاعة الطراد رسالة حول نقل السلطة إلى أيدي اللجنة الثورية المؤقتة ونداء "إلى مواطني روسيا" موقع من ف. لينين.
في الساعة 21:45 من نفس اليوم، وبطلقة فارغة من بندقية القوس، أعطى الطراد الإشارة لاقتحام قصر الشتاء.
في الفترة من 7 إلى 14 نوفمبر 1917، شارك في قمع انتفاضة كيرينسكي كراسنوف. من 4 يناير إلى 9 يناير 1918، انتقل من هلسنفورس (هلسنكي) إلى كرونشتاد. من مايو 1918 إلى 9 نوفمبر 1922، كانت مخزنة على المدى الطويل في ميناء كرونشتاد العسكري. خلال الحرب الأهلية، تمت إزالة مدافع الطراد عيار 152 ملم وإرسالها إلى أسطول فولغا العسكري لتسليح البطاريات العائمة. في نوفمبر 1922، أعيد تنظيمها لتصبح سفينة تدريب.
خضع لإصلاح كبير من نوفمبر 1922 إلى 23 فبراير 1923. من 9 يوليو إلى 24 أغسطس 1924، نزهة مع زيارة إلى بيرغن (النرويج). من 28 يوليو إلى 12 أغسطس 1928، زيارات إلى أوسلو (النرويج) وكوبنهاغن (الدنمارك)، من 15 إلى 24 أغسطس 1929 - إلى سوينيموند (ألمانيا)، من 15 يوليو إلى 24 أغسطس 1930 - رحلة مع زيارة إلى بيرغن (النرويج)، مورمانسك، أرخانجيلسك
وكريستيانساند (النرويج). في 2 نوفمبر 1927، حصل على وسام الراية الحمراء وكان أول من رفع العلم البحري للأمر في RKKF.
في بداية الحرب الوطنية العظمى تم نزع سلاحه. تم إرسال الأسلحة إلى الجبهة البرية وإلى سفن أسطول البحر الأسود. خلال الحرب تم استخدامه كثكنة عائمة لاستيعاب أطقم الغواصات. في 30 سبتمبر 1941، استلقى على الأرض في أورانيمباوم من قذائف مدفعية العدو. في 20 يوليو 1944، تم رفعها من قبل خدمة الإنقاذ التابعة لأسطول البلطيق الأحمر وفي عام 1945 تم سحبها إلى لينينغراد لإصلاحها في حوض بناء السفن البلطيق. في 6 نوفمبر 1948، تم وضعها على جسر بولشايا نيفكا.
في 1984 - 1987 تم تنفيذ أعمال الإصلاح والترميم وإعادة المعدات على الطراد. يتيح لنا نطاق العمل التحدث عن إنشاء نموذج جديد للطراد باستخدام عدد معين من الأجزاء الأصلية.
يستخدم حاليا كمتحف.

الإزاحة 7000 طن الأبعاد 123.7/x16.8x6.4 م
التسلح الأولي - 8 - 152/45، 24 - 75/50، 8 - 37 ملم، 2 - 64 ملم، 1 NTA، 2 PTA
الحجز: سطح السفينة 38-60-76 ملم، سطح السفينة 152 ملم
آليات 3 ماكينات توسعة ثلاثية عمودية بقوة 12300 حصان. 24 غلايات أنابيب مياه بلفيل 3 براغي
السرعة 19.2 عقدة مدى الإبحار 4000 ميل. طاقم من 20 ضابطا و550 بحارا

في نهاية القرن التاسع عشر، حدثت التغييرات بسرعة كبيرة بحيث تمكنت الطرادات الجديدة من التفوق بسهولة على الجيل السابق من البوارج الحربية التي تم بناؤها قبل بضع سنوات فقط.

الطراد المدرع "كاهول"
(حتى 25 مارس 1907 ومن 1 أبريل 1917 إلى سبتمبر 1919 - "أوتشاكوف")
(بعد سبتمبر 1919 - "الجنرال كورنيلوف")
1901 - 1933
في 4 مايو 1901، تم إدراجها في قائمة سفن أسطول البحر الأسود وفي 27 فبراير 1901، تم وضعها في حوض بناء السفن الحكومي في سيفاستوبول، وتم إطلاقها في 21 سبتمبر 1902، ودخلت الخدمة في 10 يونيو ، 1909.
في الفترة من 13 إلى 17 نوفمبر 1905، أثناء اكتمالها، قاد انتفاضة الفرقة البحرية تحت قيادة الملازم شميدت، والتي أصيب أثناء قمعها بأضرار بالغة. خلال الحرب العالمية الأولى، شارك في عمليات مداهمة على اتصالات العدو وسواحله، ونفذ خدمات الاستطلاع والحصار قبالة سواحل تركيا، وقام بتوفير وتغطية عمليات الغارة وزرع الألغام للقوات البحرية الأخرى.
من 5 فبراير إلى 18 أبريل 1916 شارك في عملية طرابزون الهجومية.
خضع الهيكل والآليات لإصلاح شامل في 8 أكتوبر 1916 في ميناء سيفاستوبول العسكري مع إعادة التسلح.
في 29 ديسمبر 1917، أصبحت جزءًا من أسطول البحر الأحمر الأسود، ولكن في 1 مايو 1918، تم الاستيلاء عليها من قبل الألمان وفي 2 مايو 1918، تم تضمينها في البحرية الألمانية على البحر الأسود.
في 24 نوفمبر 1918، تم الاستيلاء عليها من الألمان من قبل القوات الأنجلو-فرنسية وتم تسليمها إلى الحرس الأبيض.
في 3 مايو 1919 تم تجنيده في القوات البحرية لجنوب روسيا.
في 14 نوفمبر 1920، اقتاده رانجل أثناء الإخلاء من سيفاستوبول إلى إسطنبول ثم إلى بنزرت،
حيث اعتقلته السلطات الفرنسية في 29 ديسمبر 1920.
في 29 أكتوبر 1924، اعترفت فرنسا بممتلكات الاتحاد السوفياتي، ولكن بسبب الوضع الدولي الصعب لم يتم إعادتها؛ تم بيعها بواسطة Rudmetalltorg لشركة فرنسية خاصة للخردة وفي عام 1933 تم تفكيكها في بريست (فرنسا) للمعادن.

الآليات عدد 2 ماكينة توسعة ثلاثية عمودية من مصنع سورموفو بقوة 19500 حصان. 16 غلايات بيلفيل، 2 مروحتين

الطراد المدرع "ذاكرة عطارد"
(حتى 25 مارس 1907 - "كاهول")
(بعد 31 ديسمبر 1922 - "الكومنترن")
1901 - 1942
في 23 أغسطس 1901، تم وضعها على مرفأ الأميرالية نيكولاييف،
تم إطلاقها في 20 مايو 1902، ودخلت الخدمة في عام 1905.
خضع الهيكل والآليات لإصلاح شامل في الفترة من 6 يناير 1913 إلى 1 مايو 1914 في ميناء سيفاستوبول.
خلال الحرب العالمية الأولى، شارك في عمليات مداهمة على اتصالات العدو وسواحله، ونفذ خدمات الاستطلاع والحصار قبالة سواحل تركيا، وقام بتوفير وتغطية عمليات الغارة وزرع الألغام للقوات البحرية الأخرى.
قام بمرافقة وتنفيذ الدفاع المضاد للغواصات لألوية البوارج.
وفي الفترة من 23 يناير إلى 5 أبريل 1916، شارك في عملية طرابزون الهجومية،
في أكتوبر 1916، أطلق النار على منشآت تخزين النفط ومرافق الموانئ في كونستانتا.
من ديسمبر 1916 إلى أبريل 1917، تم إصلاح الهيكل والآليات في ميناء سيفاستوبول العسكري مع إعادة التسلح.
وفي 16 ديسمبر 1917 أصبحت جزءًا من أسطول البحر الأحمر الأسود.
وفي 28 مارس 1918، تم تجميدها وتسليمها إلى ميناء سيفاستوبول العسكري للتخزين،
حيث تم الاستيلاء عليها في 1 مايو 1918 من قبل الألمان واستخدمت كثكنة عائمة لإيواء مفرزة خاصة من فرقة البحر الأبيض المتوسط. في 24 نوفمبر 1918، تم الاستيلاء عليها من الألمان من قبل القوات الأنجلو-فرنسية وتم تسليمها إلى الحرس الأبيض.
في 19 فبراير 1919، تم نزع سلاحه، ومن 22 إلى 24 أبريل 1919، بأمر من القيادة البريطانية، تم تفجير الآليات الرئيسية. في 29 أبريل 1919، تم تحريرها من قبل وحدات الجبهة الأوكرانية الحمراء، ولكن في 24 يونيو 1919، تم الاستيلاء عليها مرة أخرى من قبل الحرس الأبيض. في 14 نوفمبر 1920، هجرها رانجل أثناء الإخلاء من سيفاستوبول إلى إسطنبول. في 22 نوفمبر 1920، استولت عليها وحدات من الجيش الأحمر وفي عام 1921، بعد وضعها للإصلاحات، تم ضمها إلى القوات البحرية للبحر الأسود. في عام 1923 تم استعادتها وفي 7 نوفمبر 1923 تم إعادتها إلى الخدمة كسفينة تدريب.
وفي عام 1930 تم تفكيك 4 غلايات وتم وضع قاعات دراسية مكانها.
تم تفكيك المدخنة الأولى في أواخر الثلاثينيات. في يونيو 1941، أعيد تصنيفها على أنها طبقة ألغام. في 16 يوليو 1942، بينما كانت متوقفة في ميناء بوتي، عطلتها الطائرات الألمانية. في أغسطس-سبتمبر 1942، تم نزع سلاحها لتجنيد بطاريات المدفعية الساحلية N 743، 744، 746، 747 (مدفعان عيار 130 ملم لكل منهما)، N 173 (3 بنادق عيار 76.2 ملم) و N 770 التي تم تشكيلها في 17 أغسطس 1942 (3 45 ملم). - ملم) عند الاقتراب من توابسي.
غرقت كسفينة نار عند مصب نهر هوبي لإنشاء كاسر الأمواج.

في 2 فبراير 1943، تم استبعادها من قوائم السفن البحرية.
في 31 مارس 1946، تم تركيب بطارية المدفعية المضادة للقوارب N 626، التي تم نقلها من سوتشي، على هيكل السفينة.

الإزاحة 6645 طن الأبعاد 134.0x16.6x6.3 م
التسلح 12 - 152/45، 12 - 75/50، 8 - 47 ملم، 2 - 37 ملم، 2 - 64 ملم (ديس)، 6 تي ايه
الحجوزات: السطح 35-70 ملم، الكاسمات 35-79 ملم، الأبراج 125 ملم، الطابق 140 ملم
الآليات 2 ماكينة توسعة ثلاثية رأسية قوة 19500 حصان. 16 غلايات بيلفيل، 2 مروحتين
السرعة 23 عقدة. نطاق الإبحار 5320 ميلاً، طاقمها 20 ضابطًا و547 بحارًا

طرادات الحرب العالمية الأولى

قبل الحرب العالمية الأولى، ظهرت أنواع جديدة من الطرادات - طرادات الخط والكشافة. وتراوحت عيارات أسلحة المدفعية من 102 ملم إلى 457 ملم. عند تصميم طرادات القتال، تم انتهاك القاعدة الأساسية التي تنص على أن السفينة المتوازنة يجب أن تتحمل نيران بنادقها. كان يُعتقد أن الطرادات القتالية، نظرًا لسرعتها الأكبر، ستكون قادرة على الهروب من عدو متفوق، ونظرًا لقوتها النارية الأكبر، فإنها ستكون قادرة على إغراق أي طراد من الأساطيل الأخرى.

في 18 يونيو 1911، تمت الموافقة على "مهمة تصميم الطرادات المدرعة لبحر البلطيق"؛ تم ضبط السرعة الكاملة أخيرًا على 26.5 عقدة، حيث تم حساب إمداد الوقود الطبيعي لمدة 24، وإمداد الوقود الكامل لمدة 72 ساعة من الملاحة. لقد تغير تسليح المدفعية بشكل كبير: تم وضع ثلاثة أبراج من العيار الرئيسي بثلاثة مدافع عيار 356 ملم بشكل متساوٍ على طول السفينة، وتألفت المدفعية المضادة للألغام من أربعة وعشرين مدفعًا من عيار 130 ملم في الكاسمات، وأربعة على الأقل من عيار 63 ملم. وتم توفير مدافع عيار "ضد البالونات والطائرات". تمت زيادة درع الخصر على طول خط الماء إلى 254 ملم في الجزء الأوسط و127 ملم في الأطراف (مع الاحتفاظ بالحاجز الداخلي)؛ يبلغ الحزام العلوي 127 ملم في منطقة الكازمات و 76 في المقدمة، بينما في المؤخرة "قد يكون غائبًا تمامًا"، زادت سماكة جدران الأبراج والأبراج المخروطية إلى 305، وأسطحها - إلى 127 والدروع الأمامية للأبراج تصل إلى 356 ملم. لأول مرة في ممارسة بناء السفن المحلية، تم الاعتراف بأنه من المرغوب فيه "أن يكون لديك جهاز لنقل البضائع المائية تلقائيا من جانب إلى آخر"، أي المثبتات السلبية.

في 12 أكتوبر 1912، تلقت السفن التي تم طلبها إلى حوض بناء السفن في بحر البلطيق أسماء "إسماعيل" و"كينبورن"، إلى الأميرالية - "بورودينو" و"نافارين"، والسلسلة بأكملها - نوع "إسماعيل". في 6 ديسمبر، بعد وضع الاحتفال، تم إدراج الطرادات رسميًا في قوائم الأسطول، على الرغم من أن الرسم النظري لبدنها لم تتم الموافقة عليه نهائيًا بعد.

إطلاق الطراد القتالي "بورودينو" من رصيف حوض بناء السفن الأميرالية،

تم تطوير المشروع من قبل متخصصين من أحواض بناء السفن في بحر البلطيق والأميرالية بناءً على مشروع Sevastopol-type LC. على عكس النموذج الأولي، كان لديهم نشرة جوية وبرج مخادع واحد فقط ودروع وأسلحة معززة. في وقت التصميم والوضع، كانت تعتبر أقوى سفن المدفعية في العالم، لكنها لم تكتمل أبدًا.

في 21 أغسطس 1923، تم بيعها لشركة ألمانية لتكسير السفن وفي 16 أكتوبر، تم تجهيزها للقطر إلى كيل، حيث سرعان ما تم تقطيع السفينة إلى معدن.
خصائص الأداء
أبعاد:

الطول 222.4 م
العرض 30.5 م
مشروع 8.82 م
الإزاحة:
معيار 33986 طن
إجمالي 36646 طن
الأسلحة:

356/52 4x3
130/55 24
75/50 8
4- مدافع مضادة للطائرات عيار 63 ملم
البنادق الآلية 7
6.PTA 450 ملم
الحجز: (المجموعة)

الحزام الرئيسي 125/237.5/125 ملم
حاجز طولي خلفي 25/50 ملم
الحزام الجانبي العلوي 75/100 ملم
يعبر 100 ملم
الطوابق: العلوي/الأوسط/السفلي (المنحدرات)/السطح 37.5/20+40/25+50/20 مم
الابراج: واجهة/جوانب/سقف 300/300/150 ملم
باربات 250/150 ملم
غرفة القيادة: الجوانب/السقف/بئر الاتصالات المدرعة 400/250/75
المداخن 50 ملم
الآليات: 6 توربينات بارسونز 70 ألف حصان، 25 غلاية يارو (16 مختلطة و9 زيت)، 4 مراوح
السرعة: 28.5 عقدة
نطاق الإبحار: 2280 ميلاً بسرعة 26.5 عقدة
الطاقم: 42 ضابطا / 33 قائدا / 1100 من الرتب الدنيا

المزيد من المواد

الطرادات الروسية في المحيط الهادئ

يرتبط التاريخ الكامل لتطور الشرق الأقصى الروسي، وجميع الأحداث الأكثر أهمية التي ساهمت في إنشاء الدولة الروسية على شواطئها، بالطرادات. وبدون هذه السفن، التي يمكنها القيام برحلات طويلة مستقلة، لكان من المستحيل اكتشاف ووصف وتطوير وحماية الأراضي الروسية الجديدة على ساحل المحيط الهادئ. كانت السفن الأولى لأغراض الإبحار هي القوارب البحرية لفيدوت بوبوف وسيميون ديجنيف، اللذين فتحا المضيق بين آسيا وأمريكا في عام 1648، وكانا حينها أول الروس الذين تطأ أقدامهم أراضي كامتشاتكا وألاسكا. على هذه السفن، انتقل "الجنود والصناعيون" الشجعان باستمرار إلى الشرق، ومع اكتشافاتهم المتميزة، أعدوا خروج روسيا إلى شواطئ المحيط الهادئ.

مع تأسيس المستوطنات الروسية في أمريكا عام 1784 (بعثة جي آي شيليخوف) وإنشاء الشركة الروسية الأمريكية، بدأت الرحلات المنتظمة لسفنها إلى روسيا والشرق الأقصى.

في عام 1803، بمبادرة من الكابتن الملازم إ.ف. كروزنشتيرن، لإقامة علاقات تجارية مع الصين واليابان ومساعدة الشركة الروسية الأمريكية، تم إرسال اثنتين من سفنها الشراعية "ناديجدا" و"نيفا" تحت العلم العسكري إلى الشرق الأقصى. استغرق الطواف الأول للسفن الحربية الروسية ثلاث سنوات بالضبط. بعد هذه الحملة في 1806-1852. تم إجراء أكثر من 30 رحلة أخرى على السفن الشراعية والمراكب والفرقاطات، وكل منها تميزت باكتشافاتها الجغرافية وشجاعتها وبطولاتها واستكشافها المستمر لشواطئ آسيا وأمريكا. تم اكتشاف عدد من الجزر في المحيط خلال رحلة استكشافية نظمها ن.ب. روميانتسيف على السفينة "روريك" (1815-1818) لإيجاد طريق من مضيق بيرينغ حول ساحل أمريكا.

أثناء طواف الفرقاطة "طراد" 1822-1825. تحت قيادة النقيب من الرتبة الثانية م.ب. شارك لازاريف ضابط البحرية ب.س. ناخيموف. خدمت السفينة الحربية "Olivutsa" في الشرق الأقصى لمدة ثماني سنوات، ووصلت إلى المحيط الهادئ في عام 1850 قادمة من بحر البلطيق (في 1842-1846، أبحرت في البحر الأسود تحت اسم "Menelay"). مكان خاص بين السفن التي أتقنت بريموري ينتمي إلى وسيلة نقل بايكال. قائدها الملازم أول جي. على الرغم من الرأي المقبول عمومًا بأن نهر أمور غير صالح للملاحة، فقد حقق نيفيلسكوي تنظيم رحلة استكشافية إلى مصب النهر، ومن خلال البحث المكثف خلال رحلة عام 1849، أثبت إمكانية الوصول إلى نهر أمور من البحر.

تسلق نيفيلسكوي نهر أمور، وأسس موقع نيكولاييفسك، ووفقًا لمعاهدة نيرشينسك مع الصين (1689)، أعلن أن منطقة أمور بأكملها هي أراضي روسية. بعد أن بدد الاعتقاد الخاطئ الذي طال أمده بأن سخالين هي شبه جزيرة، جي. اكتشف نيفيلسكوي المضيق الذي يفصل الجزيرة عن البر الرئيسي. مزيد من البحث بواسطة جي. قام نيفيلسكوي، على رأس بعثة أمور المنشأة خصيصًا، بتغيير طبيعة المعرفة حول الشرق الأقصى الروسي وأهميته بالنسبة للدولة بشكل كبير، وأثار بجدية مسألة إنشاء أسطول دائم في هذه المياه.

في عام 1852، إلى الشرق الأقصى بمهمة دبلوماسية للأدميرال إي.في. تم إرسال الفرقاطة بالادا إلى بوتياتين؛ وفي العام التالي، غادرت الفرقاطة أورورا والكورفيت نافارين ومركبة النقل نيمان مع البضائع إلى كامتشاتكا إلى المحيط الهادئ للإبحار قبالة الساحل.

في أغسطس 1853، تجمعت مفرزة رائعة من السفن الروسية لأول مرة على طريق ناغازاكي: "بالادا"، "أوليفوتسا"، نقل الشركة الروسية الأمريكية "الأمير مينشيكوف" وأول طراد بخاري روسي في الشرق الأقصى - المركب الشراعي اللولبي "فوستوك". تم شراؤها في إنجلترا للقيام برحلات مشتركة مع الفرقاطة بالادا، وكانت في 1852-1855. تحت قيادة الملازم V. A. ريمسكي كورساكوف، نفذت العديد من الأعمال الهيدروغرافية، وكانت أول من مر عبر مضيق تتارسكي ونيفيلسكي من بحر اليابان إلى نهر أمور. في صيف عام 1854، تم تجديد القوات البحرية الروسية بالفرقاطة الجديدة "ديانا"، التي تم إرسالها لتحل محل "بالادا". مثل هذه القوات المبحرة، مع إضافة عميد أسطول كامتشاتكا "أوخوتسك" وأفضل سفن الشركة الروسية الأمريكية، يمكن أن تسبب أضرارًا كبيرة لمستعمرات وطرق اتصالات الحلفاء الأنجلو-فرنسيين في حرب القرم التي بدأت. في عام 1853.

أصبح الدفاع الرائع عن بتروبافلوفسك-كامتشاتسكي في 12 أغسطس 1854، والذي لعبت فيه الفرقاطة أورورا وناقلة النقل المسلحة دفينا الموجودة هناك دورًا حاسمًا، كما قال أحد المعاصرين، حلقة غير متوقعة ومشرقة على خلفية الإخفاقات في شبه جزيرة القرم. تم إلقاء قوة الإنزال المتحالفة في البحر وغادر أسطولهم.

أصبح موقع نيكولاييفسك، الذي تحول إلى مدينة في نهاية عام 1856، مركز إقليم بريمورسكي والقاعدة الرئيسية للقوات البحرية الروسية. كما تم توسيع منطقة عمليات الأسطول، والتي أعيدت تسميتها بعد ذلك من أوخوتسك إلى سيبيريا. تم استبدال "Aurora" و"Olivutse" و"Dvina" التي غادرت إلى بحر البلطيق في عام 1856 بالسفينة البخارية كورفيت "America"، التي تم طلبها في الولايات المتحدة الأمريكية، وفي صيف عام 1858 جاء سرب الكابتن 1st Rank D.I. التي دارت حول العالم . كوزنتسوف، والتي تتألف من الطرادات البخارية "Voevoda" و"Novik" و"Boyarin" والمقصات "Plastun" و"Dzhigit" و"Strelok".

أصبحت الملاحة لسفننا في المحيط الهادئ قبالة سواحل أمريكا واليابان وكوريا والصين شائعة. ظهرت أسماء وألقاب روسية جديدة على خريطة العالم نتيجة لأنشطتهم البحثية. تحت قيادة الأدميرالات والقادة ذوي المعرفة والمتطلبين ، تم تشكيل كوادر الأسطول المدرع المستقبلي (في 1861-1866 ، تلقى القائد البحري المستقبلي إس أو ماكاروف ، الذي درس في مدرسة نيكولاييف البحرية ، تدريبًا داخليًا على المقص "ستريلوك" وغيرها من السفن التابعة لسرب المحيط الهادئ).

منذ عام 1860، بدأ استخدام خليج زولوتوي روج، الذي تأسس فيه مركز فلاديفوستوك، في المراسي وفصل الشتاء للسفن. كما تم إجراء عمليات بحث عن المزيد من القواعد الجنوبية. في عام 1861، تصرف بجرأة وبُعد نظر مثل جي. نيفيلسكوي ، رئيس مفرزة أمور الثالثة ، الكابتن من الرتبة الأولى إ.ف. احتل ليخاتشيف جزر تسوشيما بموجب اتفاق مع أميرها الحاكم. كانت الدبلوماسية البريطانية منزعجة وأجبر التهديد بالحرب روسيا على التخلي عن القاعدة الروسية الخالية من الجليد، الأمر الذي كان خطيرًا جدًا على بريطانيا.

تجلى دور الأسطول الروسي في السياسة الدولية مرة أخرى خلال ما يسمى بـ "الحملة الأمريكية"، عندما كان في نيويورك وسان فرانسيسكو في نهاية سبتمبر وبداية أكتوبر 1863، تم تجميع سربين من الرحلات البحرية الروسية جاهزين للعمل في المحيطات. سرب البلطيق تحت قيادة الأدميرال إس إس. تتألف ليسوفسكي من سفن شراعية بخارية: فرقاطات "ألكسندر نيفسكي" و"بسريسفيت" و"أوسليابيا" وطرادات "فارياج" و"فيتياز" ومقص "ألماز". سرب المحيط الهادئ من الأدميرال أ.أ. بوبوف - من الطرادات "بوجاتير" و"ريندا" و"كاليفالا" و"أبريك" كليبرز. "غايدماك"، "نوفيك" (مات عند الاقتراب من سان فرانسيسكو). في حالة الحرب، كان على الأسراب أن تعمل ضد السفن التجارية والمستعمرات الإنجليزية بكل الوسائل الممكنة والمقبولة.

زيارة السفن ورحلاتها اللاحقة قبالة سواحل أمريكا عام 1863-1864. ساهمت في إقامة علاقات ودية قوية بين الولايات المتحدة وروسيا، رفعت مكانة بلادنا عالياً في أعين جميع شعوب القارة الأمريكية، استناداً إلى هذه التجربة، في عام 1869، وذلك لضمان تواجدها الدائم القوات المبحرة الروسية في المحيطات، تقرر تشكيل أربع مفارز إبحار من كورفيت واحد واثنين من المقص لكل منهما. كان من المفترض أن تخدم المفرزة الأولى في المحيط الهادئ، والثانية في بحر البلطيق، وتقوم بالإصلاحات اللازمة للسفن بعد الخدمة في الشرق الأقصى وتستعد لإرسالها إلى هناك مرة أخرى، أما المفرزة الأخرى فهي في عمليات انتقالية: الثالثة من بحر البلطيق إلى الشرق الأقصى لتحل محل العاملة هناك الرابعة - العودة - عند إكمال ثلاث سنوات من الخدمة في المحيط الهادئ.

إن خطر الصدام الجديد مع إنجلترا بسبب التهديد بتدخلها في علاقات روسيا مع تركيا يتطلب زيادة استعداد السفن الروسية. في نهاية عام 1876، وصلت أسراب البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ الروسية تحت قيادة الأميرالات الخلفيين إلى شواطئ أمريكا. بوتاكوفا وأ.ب. بوزينو. ولم يصل الأمر إلى صراع عسكري، وأُعيدت السفن إلى المياه المحلية والمجاورة. في مارس 1878، بسبب تفاقم الوضع الجديد (سعت إنجلترا والنمسا إلى إلغاء معاهدة السلام المبرمة مع تركيا بعد حرب 1877-1878)، تم وضع الأسطول مرة أخرى في حالة تأهب.

تقرر تجديد القوات المبحرة من خلال تسليح السفن التجارية، كما حدث بالفعل أثناء الأعمال العدائية في البحر الأسود. من خلال الأموال التي تم جمعها من خلال الاشتراك الطوعي في جميع أنحاء روسيا، تم إنشاء شركة الشحن الحكومية "الأسطول التطوعي"، والتي تم تحويل سفنها إلى طرادات منذ بداية الحرب.

في عام 1881، أثناء تطوير برنامج بناء السفن لمدة 20 عامًا، تم التأكيد على أن حرب الرحلات البحرية في أعالي البحار لا تزال "تقريبًا الوسيلة الوحيدة والقوية جدًا لإلحاق ضرر كبير بالمصالح التجارية لعدو يمتلك قوة أكبر". أو أسطول تجاري أقل أهمية" (1).

وعلى الرغم من أن البرنامج ينص على إنشاء أسراب من البوارج الصالحة للإبحار، إلا أن الطرادات ما زالت سائدة، وظلت مهامها كما هي.

ظلت التكتيكات على حالها. نظرًا لعدم وجود معاقل وقواعد إمداد خاصة بهم في المحيطات، كان على كل طراد روسي أن يتصرف بشكل مستقل وأن يكون قادرًا على توجيه ضربات سريعة وحاسمة، دون الاعتماد على مساعدة أي شخص. كان من المفترض أن تحقق الطرادات الروسية التأثير الأكبر ليس من خلال محاربة سفن العدو الفردية، ولكن من خلال خلق حالة من الذعر و"التهديد الأخلاقي للتجارة البحرية للعدو". حددت هذه المتطلبات نوع الطراد الروسي باعتباره مهاجمًا واحدًا يتمتع بصلاحية الإبحار المتزايدة والسرعة والاستقلالية والأسلحة القوية والظروف المريحة الكافية التي وفرت قوة الطاقم خلال رحلة طويلة.

بناءً على هذه المتطلبات والإمكانيات المادية للدولة في إطار برنامج 1881، تم التخطيط لإنشاء أسطول إبحار مكون من 30 طرادًا: 21 من رتبة كورفيت و9 من رتبة فرقاطة. كان في الأساس برنامجًا لإنشاء أسطول رحلات بحرية في المحيط الهادئ. المهمة واضحة: المساحات الشاسعة للمحيط الهادئ، والتي لم يتمكن حتى الأسطول البريطاني الضخم من السيطرة عليها، جعلت القوات المبحرة الروسية هنا بعيدة المنال تقريبًا. لكن هذه المساحات نفسها (أكثر من نصف مساحة المحيط العالمي) للحوض الذي لا نهاية له بين أكبر قارتين في العالم تعني أيضًا عواصف قاسية وساحقة وأحمال درجات حرارة منهكة (مع اختلافات تقارب 50 درجة عن المناطق الاستوائية) الحرارة إلى برودة المياه الجليدية)، البعد الشديد عن شواطئها، صعوبات في الإمداد، استحالة إجراء إصلاحات جدية. تتطلب الملاحة والعمليات القتالية في هذه المياه أقصى جهد من القوى العاملة ومعدات موثوقة للغاية والسفن الأكثر استقلالية وصلاحية للإبحار وفقًا لهذه المهمة، تم تطوير فرعين من الطرادات التي ظهرت خلال فترة أسطول الإبحار البخاري.

ونتيجة لتطور السفن من رتبة الكورفيت، التي استمرت على نوع التصميم السابق من الطرادات الشراعية والمقصات البخارية، مثل الطرادات الخشبية "بويارين" (885 طن، 1856). "فارياج" و"فيتياز" (2156 طنًا، 1862) ومقصات مركبة من نوع "فيستنيك" (1380 طنًا، 1880)، بنهاية القرن التاسع عشر. ظهرت طرادات مدرعة من نوع "Vityaz" (3200 طن، 1884). "الأدميرال كورنيلوف" (5860 طنًا، 1887) والتعديلات اللاحقة 1899-1901. - السفن التي تبلغ إزاحتها حوالي 6500 طن من مجموعة "ديانا" - "فارياج" - "بوجاتير". وانضمت إليها طرادات صغيرة (3200 طن) من سلسلة نوفيك بويارين (1900-1901)، ولها غرض مماثل.

سفن الفرقاطة ، بعد أن أعطت العالم نوعًا جديدًا بشكل أساسي من الطرادات المدرعة (محمية ، مثل البوارج ، بحزام من الدروع على طول خط الماء) - "الأدميرال العام" (4750 طنًا ، 1873) ، أدى إلى ظهور طرادات من نوع «فلاديمير مونوماخ» (5750 طنًا، 1882)، و«ذاكرة آزوف» (6060 طنًا، 1888)، و«الأدميرال ناخيموف» (8270 طنًا، 1885). كان من المفترض أن تُترجم تجربة إنشاء كل هذه السفن إلى طرادات جديدة أكثر قوة تلبي ظروف المسرح بشكل أفضل وتكون قادرة على تحمل أحدث الطرادات الإنجليزية. أول سفينة من النوع الجديد كانت روريك.