Ruske križarke Tihega oceana. Rusija - oklepna križarka ruske cesarske mornarice

To je nadaljevanje moje objave o Aurori in njenih sošolcih (glej tukaj: http://nosikot.livejournal.com/1819309.html), v njej pa govorim o naših drugih predrevolucionarnih križarkah z brzostrelnim topništvom, ki so sodelovale v RYAV in 1. MV.

1) Oklepne križarke

"Rurik" (1.) - tipičen napadalec, ki je povzročil zaskrbljenost med Britanci, vendar je umrl v bitki eskadrilje

"Spomin na Azov" in "Nakhimov" tukaj ne upoštevam - prva je leta 1907 postala učna ladja (z močno zmanjšano oborožitvijo), druga med popravili in modernizacijo ni prejela nove artilerije, šla je v boj in umrla z tisti stari...
Tako ostane 8 ladij tega razreda:

"Rurik" (imel je stare 203 mm topove, vendar sta 152 mm in 120 mm artilerija precej moderna!), "Rusija", "Gromoboy", "Bayan", "Makarov", "Pallada" (2.), "Bayan" ( 2.), "Rurik" (2., za razliko od drugih glavnih topov, 254 mm, ne 203 mm). 3 zgrajene v tujini (2 v Franciji in 1 v Veliki Britaniji). 4 so sodelovali v RYAV, "Rurik" in "Bayan" sta bila izgubljena med njim (prvi v bitki v Korejski ožini, drugi v Port Arthurju - japonsko topništvo). Slednjega so dvignili, dali v uporabo Japonci ("Aso") in leta 1932 potopili kot tarčo. Ostali so sodelovali v naši floti v 1. svetovni vojni; leta 1914 je nemška podmornica potopila Pallado (2.) s celotno posadko. Vsi razen "Rurika" (2.) so bili leta 1922 prodani v odpad v Nemčijo ("Gromoboy" in "Russia" pa sta končala na skalah v baltskih državah, kjer so ju razstavili). "Rurik" (2.) je bil razstavljen leta 1924 (prej razorožen).

"Rurik" (2.) - že zastarel, ko je začel delovati ...

2) Križarke 2. ranga (oklepne)

Hidrokrižarka "Almaz" s svojim novim orožjem - letali, Črnomorska flota, 1915.

To vključuje 5 ladij - "Boyarin", "Novik", "Pearl", "Izumrud" in "Almaz", glavne puške - 120-mm puške sistema Kane (slednje so jih prejele šele leta 1905). 2 zgrajena v tujini (1 v Nemčiji, 1 na Danskem) Vsi so sodelovali v RYAV, "Boyarin", "Izumrud" in "Novik" so bili izgubljeni (prvega v rudnikih, drugega je razstrelila posadka na Daljnem vzhodu , tretjega je potopila posadka po bitki s križarko "Tsushima" "blizu Sahalina), slednjega so dvignili in začeli uporabljati Japonci ("Suzuya"), razrezan leta 1913. "Biser" je bil izgubljen v 1. WW (potopila nemška križarka "Emden" v Penangu leta 1906, "Almaz" od 1906, kurirska ladja, od 1908 jahta, od 1914 hidrokrižarka/zračni transport, je odšla z Wrangelovo eskadrilo v Bizerto in). tam izginila...

"Novik", nemška "montaža", je v času zagona najhitrejša križarka na svetu. 25+ vozlov!

Sem spadata z določenimi pridržki tudi 2 MZ serije (2.) tipa "Amur" s 120 mm brzostrelnim topništvom. "Yenisei" (2.) je leta 1915 potopila nemška podmornica, "Amur" (2.) je bil blokada od 1918, učna ladja od 1930 in podmornica PB od 1938. Potopilo nemško letalo v Talinu leta 1941, dvignjeno in razstavljeno leta 1951.
to. Od te skupine ladij niti ena ni preživela dogodkov iz prve svetovne vojne in dogodkov, ki so sledili - revolucije in državljanske vojne! Naj vas spomnim, da sta bili v 1. skupini 2 - "Aurora" in "Spomin na Merkur" / "Kominterna".

SKUPAJ za obdobje cca. 20 let (od trenutka, ko je bil "Rurik" položen do "Bayan" 2. vstopil v službo) je ruska flota vstopila 25 ladje za križarjenje (+ 2 stare, na novo opremljene z novim topništvom), le nedokončane 1 od zastavljenih. 14 umrl v bojnih akcijah med RJAV, 1. MV in GV/II, 8 odpisan na začetku. 20-ih, 2 odšel z Wrangelom v Tunizijo. 3 , v različnih zmogljivostih, so bili del flote na začetku druge svetovne vojne.

Februarja 1904 je križarka Varyag stopila v neenakopraven boj z japonsko eskadro blizu pristanišča Chemulpo. Zgodovina ruske flote je slavna zaradi takšnih podvigov, ko je v brezupnem položaju ruska ladja sprejela boj.

Križarka 2. ranga "Novik"

Ena najbolj znanih ladij prve pacifiške eskadrilje. Zahvaljujoč visoki hitrosti, dobri izurjenosti posadke in pobudi poveljnika je križarka uspešno sodelovala v skoraj vseh pomembnih pomorskih bitkah blizu Port Arthurja. Po bitki v Rumenem morju 28. julija 1904 se je Novik za razliko od večine drugih ladij, ki so se vrnile v Port Arthur, okoli Japonske poskušal prebiti do Vladivostoka. Vendar pa je med križarjenjem križarka srečala angleško ladjo, ki so jo morali zaradi pomanjkanja prepovedanega tovora izpustiti in poročati o pojavu ruske križarke ob vzhodni obali Japonske. Ko je pristal na postaji Korsakov na Sahalinu, da bi prejel premog, se je Novik znašel blokiran s strani japonskih križark, izrabljeno vozilo pa mu ni dovolilo, da bi se premikal s polno hitrostjo. 7. avgusta 1904 je ruska križarka v bitki z močnejšo križarko Tsushima prisilila sovražnika k umiku, sama pa je bila resno poškodovana. Potem ko se je približala kraju bitke križarke "Chitose", je bila ruska ladja potopljena v zalivu Aniva. S križarke so odstranili del topništva, ki so ga nato uporabili pri obrambi Sahalina, cela serija najbolj znanih rušilcev ruske flote pa je dobila ime legendarne ladje.

Topovnjača "Korejski"

Na predvečer rusko-japonske vojne je bila topovnjača "Koreets" skupaj s križarko "Varyag" v pristanišču Chemulpo. 26. januarja 1904 je bila topovnjača poslana v Port Arthur, vendar jo je napadla japonska eskadrilja in se je bila prisiljena vrniti v Chemulpo. Pred bitko so na "Koreytsu" odrezali zgornje jambore (zgornji del jamborov), da bi vnesli namerno napako v streljanje japonskih strelcev - Japonci so izračunali razdaljo do tarče s pomočjo Lujolove prizme, ki se je osredotočila na tabelirani in ne na dejanski višini jambora tarče. Zaradi bitke 27. januarja ruska topovnica ni imela izgub ali škode. Čoln je vračal ogenj iz dveh topov 203 mm in enega 152 mm, ostalo topništvo pa zaradi velike razdalje ni bilo uporabljeno. Po bitki je "Korejca" razstrelila posadka na rivi Chemulpo, ime junaške ladje pa je podedovala topovnjača Baltske flote, ki je leta 1915 prav tako umrla v neenakem boju.

Križarka "Svetlana"

Oklepna križarka 1. razreda je bila prvotno zgrajena kot oborožena jahta za velikega kneza Alekseja Aleksandroviča, ki jo odlikuje razkošna notranja dekoracija. Kasneje, po namestitvi dodatnega orožja, je ladja postala del druge pacifiške eskadrilje. Med bitko pri Tsushimi 14. maja 1905 je križarka dobila precejšnjo luknjo v premcu. 15. maja zjutraj se je Svetlana, ki je zaradi močnega seznama lahko upravljala le z dvema krmnima 152 mm topovama in ji je zmanjkovalo streliva, spopadla z japonskima križarkama Otowa in Niitaka. Po japonskih podatkih so Japonci zaradi dveh granat iz Svetlane, ki sta zadeli križarko Otowa, izgubili 5 ubitih in 23 ranjenih. Ko je zmanjkalo granat, je rusko križarko potopila njena posadka. Križarka "Otova", ki se je maščevala za obupan odpor posadke ruske ladje, je šla skozi skupino ruskih mornarjev v vodi in zdrobila ljudi s trupom in propelerji. V bitki pri Cušimi je skupaj s Svetlano umrlo 167 ruskih mornarjev in častnikov.

Rušilec "Brezhiben"

Ena od ladij druge pacifiške eskadrilje, o njeni udeležbi v bitki pri Tsushimi je zelo malo znanega. Po japonskih podatkih sta v noči s 14. na 15. maj 1905 križarka Chitose in rušilec Ariake prehitela ruski rušilec, ki je imel okvaro na vozilu. Ko se je ruska ladja, sestreljena v bitki, začela potapljati, so japonske ladje odšle, ne da bi rešile ljudi. Ruski rušilec, ki je v neenakem boju padel s celotno posadko, a nikoli ni spustil zastave, se je izkazal za »Brezhibnega«, kot se je pozneje izkazalo.

Bojna ladja obalne obrambe "Admiral Ushakov"

Obalna obrambna bojna ladja Admiral Ušakov je v bitki pri Cušimi 14. maja 1905 dobila dve veliki luknji na premcu in je zaostala za eskadro. Naslednji dan sta ladjo prehiteli oklepni križarki Yakumo in Iwate in odprli ogenj na japonsko ponudbo za predajo. Znatna premoč japonskih ladij v hitrosti, ognjeni moči in dosegu streljanja ruskim mornarjem ni omogočila učinkovitega upora. Če so prve salve Ushakova pokrile Iwate in povzročile požar na japonski križarki, so japonske ladje kasneje ostale izven dosega topov bojne ladje. Po 40-minutni bitki je Admiral Ushakov potopila posadka. Med mrtvimi je bil poveljnik bojne ladje Vladimir Nikolajevič Miklukha (brat slavnega raziskovalca Oceanije N. N. Miklouho-Maclay). Po eni različici ga je smrtno ranil šrapnel, po drugi pa se sam ni hotel rešiti in je Japoncem pokazal na mornarja, ki se je utapljal v bližini.

Križarka "Rurik"

Oklepna križarka, ki je bila del odreda križark Vladivostok med rusko-japonsko vojno. Na začetku vojne je uspešno deloval na japonskih komunikacijah, uničeval vojaške transporte in trgovske ladje. V bitki 1. avgusta 1904 v Korejski ožini (pri Fuzanu) je bila močno poškodovana zaradi ognja sovražnih oklepnih križark, nato pa sta jo napadli dve japonski oklepni križarki. Ker je izgubila skoraj vse svoje topništvo, je ladja eno uro vodila neenak boj in bila potopljena, potem ko so bila izčrpana vsa sredstva za odpor. Ta bitka je bila edina uporaba torpednega orožja s strani velike ruske ladje v vojni 1904–1905. Ime junaške ladje je bilo preneseno na križarko baltske flote prve svetovne vojne.

Križarka "Dmitrij Donskoy"

Stara oklepna križarka (oklepna fregata) je bila del druge pacifiške eskadre. Med bitko pri Cušimi 14. maja 1905 ni bila resneje poškodovana in je samostojno plula do Vladivostoka. Toda 15. maja zvečer ga je prehitela japonska eskadra šestih oklepnih križark in štirih rušilcev. Omeniti velja, da je japonski eskadri poveljeval viceadmiral Uriu, ki je pred tem poskušal izsiliti predajo križark "Varyag" in "Rurik" in nato že tretjič izgubil, kar se je zdelo zanesljiv plen. Odprli so ogenj na predlog za predajo Dmitrija Donskega. V boju na obeh straneh je ruska križarka prisilila sovražne ladje, da so opustile zasledovanje, sama pa je bila resno poškodovana. Do Vladivostoka je bilo le še kakih 300 milj, a mimo njih ni bilo več mogoče. V noči na 16. maj je ekipa potopila križarko pri otoku Dazhelet. To je bila zadnja ruska ladja, izgubljena v bitki pri Cušimi.

to. pred začetkom REV smo imeli v servisu 18 nove (manj kot 10 let stare) križarke s sodobnim topništvom (+ 1 vstopil v službo med vojno - "Oleg"), do začetka 1. svetovne vojne jih je bilo 15 (vključno z Almazom; še 6 jih je vstopilo v službo, vendar jih je bilo 10 izgubljenih).
Te ladje niso več ustrezale sodobnim zahtevam tistega časa, zato je bila načrtovana izgradnja novih. V letih 1913–14 je bila ustanovljena 10 ladje - 8 tipov "Butakov" (dve podseriji po 4 enote - Baltsko in Črno morje) v Rusiji in 2 tipa "Nevelskaya" v... Nemčiji! Glavna pištola - 130 mm pri obeh projektih.
NIHČE od teh ladij je naša flota vstopila v uporabo šele ob koncu 1. svetovne vojne. Nemci so dva zaplenili, eden od njih ("Elbing", prej "Nevelskoy") je umrl leta 1916 med bitko pri Jutlandu (spet "Angležinja je sranje!"), drugi ("Pillau", prej " Muravyov-Amursky" , sodeloval v operaciji v Riškem zalivu proti nam leta 1917) leta 1920 premeščen v Italijo, prejel ime "Bari" in so ga ameriška letala leta 1943 potopila v Livornu (dvignjena in razstavljena leta 1948).

Italijanski "Bari" (prej "Muravyov-Amursky") v Benetkah

Od novih križark, ki smo jih zgradili:

2 nista bila izstreljena v vodo, razstavljena sta bila na navozu, ostali so bili izstreljeni v letih 1915-16, "Greig" in "Spiridov" sta bila dokončana leta 1926 kot tankerja (!) "Azneft" in "Grozneft", prva izgubila se je v neurju na rivi Tuapse leta 1937, druga je bila leta 1934 predelana v nesamovozno barko, dvakrat potopljena v Mariupolu - leta 1941 naši, leta 1943 Nemci, dvakrat dvignjena, razrezana leta 1952 .

nekdanji "Spiridov"/"Grozneft" v Mariupolu

Nedokončan "Butakov" v letih 1940-41 so jo celo imenovali "Aurora"(!), načrtovali so jo dokončati kot učno križarko, vendar jo je leta 1942 potopil nemški topniški ogenj v Leningradu (trgovsko pristanišče), po vojni so jo dvignili in leta 1952 razrezali.
"Svetlana", "Nahimov" in "Lazarev" so bili dokončani v letih 1927-28, prav tako "Profintern" (kasneje "Rdeči Krim"), "Červona 404" in "Rdeči Kavkaz" (slednji je bil dokončan leta 1932 po spremenjena zasnova z glavnimi baterijskimi topovi 180 mm). "Chervona 404" so leta 1941 v Sevastopolu potopila nemška letala, dvignjena leta 1947, spremenjena v ciljno ladjo (nasedla za vadbo udarnih misij z letali). "Rdeči Krim" in "Rdeči Kavkaz" sta aktivno sodelovala v drugi svetovni vojni, prepeljala na desettisoče desantnih vojakov, okrepitev, ranjenih, evakuiranih ljudi, na stotine ton tovora in orožja, porabila na tisoče granat (več kot 3.000 130 mm in približno 500 180 mm). "Rdeči Krim" je novembra 1944 kot prva od ladij črnomorske flote vplula v osvobojeni Sevastopol, od leta 1949 je bila učna križarka, od leta 1953 je bila plavajoča vojašnica, leta 1959 pa je bila razrezana. "Rdeči Kavkaz" je bila šolska križarka od leta 1947, leta 1952 so jo predelali v ciljno ladjo, istega leta pa so jo potopili med preizkusi protiladijskega raketnega sistema "Kometa".

"Rdeči Kavkaz" - želeli so ga ponovno oborožiti z glavno baterijo 4x2x152 mm, vendar stanje tega ni dopuščalo

"Rdeči Krim" pozdravlja na vhodu v Sevastopol, 5. novembra 1944.

Projekt 78 - šolska križarka iz Butakova

to. od naročenih 10 ladij, ki so jih začeli graditi, je flota prejela le 3 in poldrugo desetletje kasneje... Eden od razlogov za zapostavljanje dokončanja lahkih križark med 1. svetovno vojno je bila predaja floti rušilcev razreda Novik. z močnim topniškim orožjem (torpedi, moram priznati, tega ni upravičil!), ki je opravljal funkcije križarjenja v zaprtih gledališčih Baltskega in Črnega morja.
Po drugi strani pa je prišlo tudi do nenačrtovanih dopolnitev križark: o kupljenem Varjagu in njegovi usodi sem že pisal v 1. delu, z njim pa je bil odkupljen tudi prejšnji. bojna ladja "Peresvet" (v japonski floti "Sagami"), ki jo uvršča v razred križark (topništvo glavne baterije - 254 mm). Med prehodom z Daljnega vzhoda je leta 1916 umrl na nemškem rudniku v Sredozemskem morju.
In zadnja: leta 1915 je turško križarko Medcidiye (ameriško zgrajeno) za vsak slučaj razstrelila mina pri Odesi, torpediral jo je tudi turški rušilec, a so naši ladjo dvignili in jo dali v pogon leta 1916; (preopremljen s topništvom 130 mm). Leta 1918 so ga v Sevastopolu zavzele nemške čete in ga vrnile Turkom. Razgrajen leta 1947, razstavljen v 50. letih.

"Prut" kot del črnomorske flote

Skupaj, v začetku 30. let je imela naša flota samo 3 (TRI) križarke! To seveda ne šteje Aurore, Kominterne in Amurja. Tisti. v naslednjih 20 letih (od postavitve Svetlane do začetka uporabe Rdečega Kavkaza) je naša flota začela graditi 10 križark, vendar jih večina nikoli ni prejela - neuporabni stroški so očitni, čeprav ne tako katastrofalni kot v razred bojnih ladij so križarke še vedno cenejše...
Naslednji del je stalinistični.

Križarka(gol. kruiser, iz kruisen - pluti po morju) - površinska bojna ladja, ki je sposobna opravljati naloge neodvisno od glavne flote, ki lahko vključujejo boj proti sovražnikovim silam lahke flote in trgovskim ladjam, obrambo formacij vojnih ladij in konvojev, ognjeno podporo za obalne boke kopenskih sil in zagotavljanje izkrcanja amfibijskih jurišnih sil, polaganje minskih polj in drugo.

Obstaja še ena razlaga besede "križarka"- izhaja iz nizozemske besede "kreutz" - križ.

Od druge polovice 20. stoletja je trend konsolidacije bojnih formacij za zagotavljanje zaščite pred sovražnimi letali in specializacija ladij za opravljanje posebnih nalog privedel do praktičnega izginotja ladij za splošno uporabo, kot so križarke, iz flot. mnogih držav. Trenutno jih uporabljajo le ameriška, ruska, francoska in perujska mornarica.

Age of Sail

Izraz "križarka" je prvič prišel v široko uporabo v 17. stoletju.

Takrat je "križarka" pomenila samostojno delujočo ladjo. Ime "križarka" je namigovalo na namen ladje in ne na njeno zasnovo. Križarke so bile običajno precej majhne, ​​a hitre ladje. V 17. stoletju so bile linijske ladje običajno prevelike, okorne in drage, da bi jih pošiljali na dolga potovanja na primer na druge celine, poleg tega so bile strateško preveč pomembne, da bi tvegali pri patruljiranju. Zato so bile manjše ladje uporabljene za križarjenje (izvidovanje, prenos poročil, uničenje sovražnikovih pomorskih komunikacij, lov na trgovske ladje in posamezna dejanja v izolaciji od glavnih sil in na oddaljenih bojiščih).

V 18. stoletju so fregate postale glavne ladje, ki so se uporabljale kot križarke - majhne, ​​hitre in okretne ladje, opremljene za dolga potovanja, z relativno šibkim orožjem - eno topovsko palubo. Poleg fregat so se kot križarke uporabljale tudi ladje in številne druge vrste ladij.

Prve parne križarke

V letih 1860-1870 se je pojavila nova vrsta ladij - hitri lovci na jadra in vijake. Najbolj znana ladja tistega časa je ladja konfederacijske mornarice Alabama, angleško zgrajena vojaška vijačna ladja. Od leta 1862 do 1864 je zajel več kot 60 ladij in potopil ladjo ameriške mornarice Hatteras (topovnica). 11. junija 1864 je med bitko pri francoskem pristanišču Cherbourg Alabamo potopila ladja ameriške mornarice Kersarge.

Po krimski vojni 1853-1855 Rusija ni imela mornarice na Črnem morju - v skladu s pariško pogodbo je bila dovoljena le plovba parnikov Ruskega društva za pomorstvo in trgovino (ROPIT), ki so bile trgovske ladje, je bilo dovoljeno. Pobudo za oborožitev trgovskih ladij je dal poročnik S. O. Makarov. V ta namen so pri ROPIT-u najeli parnike Vesta, Vladimir, Elbrus, Argonavt in jahto Livadia. Prenovljene in oborožene s topništvom so postale lahke križarke.

Njihovi poveljniki (S. O. Makarov, N. M. Baranov, F. F. Artjukov in drugi) ter častniki in mornarji, ki so jim bili podrejeni, so napisali slavno stran v zgodovini ruske flote in bitko pri "Vesti" pod poveljstvom podpoveljnika N. M. Baranova s ​​turško bojno ladjo "Fethi-Bulend" in njeno zmago v tem neenakem dvoboju je visoko ocenilo ne le visoko poveljstvo, ampak tudi tuji tisk, ki je to bitko primerjal s podvigom brika "Merkur".

Parnik-križarka "VESTA"

Parnik Ruskega društva za pomorstvo in trgovino, sprejet med vojno s Turčijo v letih 1877-78. v pomorski oddelek in predelan v križarko z orožjem:

5 6-palčnih minometov,
2 9-funtni puški,
1 brzostrelni top Engström,
polne mine.

Izpodriv 1800 ton, vozilo - 130 konjskih moči z vijačnimi motorji, hitrost 12 vozlov, posadka 30 častnikov in 78 nižjih činov.

Ideja S. O. Makarova za uporabo minskih čolnov iz Vel. knjiga Konstantin"; njegovi čolni so v Sukhumiju razstrelili turško bojno ladjo Assari-Shevket. Turški vojaški parnik Intibakh je bil potopljen na rivi v Batumiju.

ROPiTa parnik "Grand Duke Konstantin" (1857 - 1896)

Projekt je izdelal inženir Delacroix Forges et Chantiers de la Méditerrane.
Parnik je bil zgrajen v Franciji v ladjedelnici v mestu La Seine, ki se nahaja blizu Toulona.

Med prenovo(1867) je bila ladja oborožena z enim 6-palčnim (152 mm) minometom, dvema 9-funtnima (107 mm), dvema 4-funtnima (87 mm) in dvema 3-funtnima (76 mm) puškama (po drugih viri - 1 minomet 152 mm in 4 9-funtne puške), pa tudi polne mine. Glavno orožje so bili štirje parni minski čolni, ki so jih dvignili na ladjo s pomočjo posebej oblikovanih sošic.

Boj. Ladijske minske operacije
30. april - 1. maj 1877. Napad jahte "Sultaniye" na pristanišču Batumi
28.-29. maj 1877. Napad oklepne korvete Ijlaliye na prehod Sulina
11. in 12. avgust 1877. Napad bojne ladje "Assari-Shevket" (ali "Assari-Tevfik") na prehod Sukhum
15. in 16. december 1877. Torpedni napad bojnih ladij na prehodu Batumi
13. in 14. januarja 1878. Potopitev topovskega čolna "Intibakh" na rivi Batumi. Prvi uspešen torpedni napad v zgodovini

Leta 1896 je bil "veliki vojvoda Konstantin" prodan na dražbi za odpad.

Vijačna fregata "Admiral General"
1857 - 1870

Položen 9. septembra 1857 v New Yorku. Lansirano 9. septembra 1858. V službo so vstopili junija 1859. 14. junija 1869 je bila črtana s seznamov in leta 1870 razstavljena.
Izpodriv 5670 t Dimenzije 99,0x16,7x6,9/7,16 m
Oborožitev 2 - 273, 58 - 196/13, 4 - 173 mm litoželezna, 1 - 152 mm in 2 122 mm samorog
Brez rezervacije
Mehanizmi 2 stroja za horizontalno direktno ekspanzijo iz tovarne Novelty Iron Works, moči 2000 KM. 6 kotlov 1 propeler
Preizkusna hitrost 12,25 vozlov (pod jadri do 14 vozlov) Domet križarjenja 5000 milj. Posadka 25 častnikov in 765 mornarjev

V letih 1863-1864 sta se Francija in Anglija pripravljali na napad proti Rusiji. Kot protiukrep je bila eskadrilja pod poveljstvom kontraadmirala S. S. Lesovskega poslana iz Baltskega morja v Atlantski ocean. Eskadrilja je vključevala parne fregate "Aleksander Nevski", "Peresvet", "Oslyabya", korvete "Varyag", "Vityaz" in kliper "Almaz". Istočasno je druga eskadrilja odšla v operacije v Tihem oceanu. Ta eskadrilja, ki ji je poveljeval A. A. Popov, je bila sestavljena iz korvet "Bogatyr", "Kalevala", "Rynda", "Novik" in kliperjev "Abrek" in "Gaydamak".

Na krovu fregate "Oslyabya"

Vijačna fregata "Oslyabya" 1858 - 1874
Postavljena 21. decembra 1858 v ladjedelnici Okhtinskaya. Lansirano 8. oktobra 1860.
19. oktobra 1874 izključen s seznamov mornarice

Izpodriv 2980 t Dimenzije 79,7x14,2x5,6/6,3 m
Oborožitev 1 - 196/15, 26 - 196/13, 22 - 173 mm. Brez zadržkov.
Mehanizmi 1 horizontalna direktna ekspanzija, obrat Carr in MacPherson, moč 890 KM. 4 kotli 1 propeler
Preizkusna hitrost 9,7 vozlov. Doseg križarjenja 1100 milj. Posadka 37 častnikov in 445 mornarjev.

Njun nepričakovani nastop v New Yorku in skoraj istočasno v San Franciscu je naredil močan vtis, še posebej, ker so bili še vedno spomini na južno križarko Alabama, ki je med državljansko vojno med severnimi in južnimi državami Amerike skoraj ohromila trgovino severnjakov. sveže v naših glavah. V Angliji so praktični poslovneži računali, da bodo zdaj imeli opravka z enajstimi ruskimi Alabamami. Časopisi v Angliji so svoj bojevit ton hitro spremenili v bolj miroljubnega. V državi so se začeli zbirati protivojni shodi, vladi so bile poslane številne peticije. Posledično je nevarnost konfrontacije minila.

Vijačna fregata "Aleksander Nevski"
1859 - 1868

Postavljeno 19. decembra 1859 v ladjedelnici Okhtinskaya. Izstreljen 21. septembra 1861. V službo so vstopili novembra 1863. Poleti 1868 je fregata vstopila v Črno morje. V noči na 13. september 1868, ko se je vračala v Baltik s tujega potovanja, je fregata, ko se je približevala ožini Skagerrak, plula s hitrostjo 10,5 vozlov; strmoglavil v ražnji blizu mesta Knopper (Danska). 2. novembra 1868 izključen s seznamov mornarice
Izpodriv 4571 t Dimenzije 91,6x15,5x6,9 m
Oborožitev 23 - 196/15, 26 - 196/13, 22 - 173 mm
Brez rezervacije
Mehanizmi 1 horizontalni direktni ekspanzijski stroj iz tovarne Izhora, moč 2560 KM. 4 kotli 1 propeler
Hitrost 12,23 vozlov (pod jadri do 14 vozlov) Doseg križarjenja 1500 milj. Posadka: 41 častnikov in 664 mornarjev

Ti dogodki so javnost prepričali, da je treba ustvariti floto, ki bi v miru služila komercialnim namenom, med vojno pa bi se lahko v nekaj tednih spremenila v hitre lahke križarke z neomejenim območjem plovbe.

Spomladi 1878 je bil sklican prvi sestanek upravnega odbora Prostovoljne ljudske flote, ki je bil ustanovljen s prostovoljnimi prispevki ruskih prebivalcev. Z donacijami so v Hamburgu kupili tri ladje, ki so jih poimenovali »Rusija«, »Moskva« in »Petersburg«.

Naslednje ladje, kupljene v tujini, so bili parniki "Yaroslavl", ki so se po predelavi v križarke preimenovali v "Memory of Mercury" in vključeni v črnomorsko floto, "Vladimir", "Vladivostok", "Asia", "Afrika". ", "Evropa" " in "Ruffnut".

Križarka "Azija"
(do sredine maja 1878 - ameriški parnik Columbus ["Columbus"])
(od oktobra 1912 do 11. septembra 1914 - parnik "Kavkaz")
1874 - 1923

Nekdanji ameriški parnik Columbus, kupljen sredi maja 1878 za 275.000 dolarjev.
Splovljen septembra 1873 v Crumpovi ladjedelnici v Filadelfiji.
V začetku decembra 1878 je ladja odplula proti Evropi in prehod opravila v 12 dneh. Poleti 1879 je prispel v Kronstadt, kjer so postavili topništvo.
18. oktobra 1879 je odšel iz Kronstadta na Daljni vzhod.
Od 1. februarja 1892 - križarka 2. ranga. Leta 1898 je bil avto popravljen - moč se je povečala na 2700 KM.
Leta 1901 so postavili 4 nove parne kotle. Od marca 1906 - kurirska ladja.
16. avgusta 1911 je bil odstranjen s seznamov flote in premeščen v odbor za pomorske izlete, oktobra 1912
pod imenom "Kavkaz" - v Rusko reševalno delniško družbo in naslednje leto -
Liga za obnovo flote. 11. septembra 1914 je bil s transportom vpoklican v baltsko floto, nato premeščen
v Odred za minsko usposabljanje, kjer je bil oborožen z dvema 47-mm topovoma. Od maja 1918 v skladišču pristanišča
Konec septembra 1923 je bila ladja prodana za razrez za kovino.

Izpodriv 2449 t Dimenzije 82x10,7x4,8 m
Oborožitev - 3 - 152 mm, 5 - 107 mm, 4 - 25,4 mm kanistri Palmkrantz, 2 - 44,5 mm puške Engström
Rezervacija: št
Mehanizmi 1 vertikalni stroj 1200 KM, 4 kotli, 1 propeler
Hitrost 12,5 vozlov Doseg križarjenja 9600 milj. Posadka: 11 častnikov in 207 mornarjev

Clipper "Cruiser"
(od 27. oktobra 1909 - "Volkhov")
1873 - 1924

Položeno v New Admiralty v Sankt Peterburgu 20. februarja 1873,
izstreljen 29. avgusta 1875, začel delovati leta 1876
Od 11. marca 1906 - učna ladja. Od leta 1909 - prevoz "Volkhov"
Ladja je bila 9. decembra 1910 umaknjena s seznamov, 24. oktobra 1911 pa je postala blokada.
Razrezan leta 1924

Izpodriv 1380 t Dimenzije 63,2/70,5x10x4,4/5,1 m
Oborožitev - 3 - 152/28, 4 - 87 mm, 2 - 47 mm, 4 - 37 mm, 1 - 64 mm (des), 1 TA
Rezervacija: št
Mehanizmi 1 horizontalni direktni ekspanzijski stroj 1206 h.p. Obrat Izhora, 4 kotli, 1 propeler
Hitrost 11,5 vozlov Doseg križarjenja 1600 milj. Posadka 12 častnikov in 187 mornarjev

Križarka "Zabiyaka"
1878 - 1905
Položeno v ladjedelnici Crump v Philadelphiji, ZDA 1. julija 1878 (uradno položeno 22. julija 1878),
Med gradnjo se je križarka imenovala "Avstralija", "Amerika" in končno od 12. oktobra 1878 - "Bully".
Splovljen 9. oktobra 1878, začel delovati 25. maja 1879
Prispel v Kronstadt 5. avgusta 1879 (po trčenju v Rokavskem prelivu s parnikom Lord Byron).
1. junija 1880 je odšel iz Kronstadta v Tihi ocean. V Kronstadt se je vrnil 22. maja 1883.
Leta 1885 se je prijavil v Sredozemski odred, v letih 1888-1889 je bil stacionar v Pireju.
Leta 1886 so na križarko namestili nove kotle iz kronštatske parne ladjedelnice.
Leta 1891-92 spet v Sredozemlju, nato pa v Tihi ocean.
V letih 1898-1899 so ga v pristanišču Vladivostok temeljito prenovili. Vgrajeni so bili kotli iz tovarne Baltik.
Decembra 1902 je bil premeščen v Sibirsko flotilo. Do začetka rusko-japonske vojne je bil v Port Arthurju.
15. aprila 1904 razorožen. 12. oktobra 1904 so jo trikrat zadele japonske granate in se je potopila.
19. decembra, pred predajo trdnjave, so stavbo razstrelili.

Izpodriv 1236 t Dimenzije 67,4x9,1x4,4 m
Oborožitev - 2 - 152/28, 4 - 107 mm, 4 - 25 mm, 1 - 3 lbs. npr., 1 TA
Rezervacija: št
Mehanizmi 1 vertikalni dvojni ekspanzijski stroj 1557 KM, 2 vrata. kotel, 1 vijak
Hitrost 15,5 vozlov Doseg križarjenja 6000 milj. Posadka 16 častnikov in 135 mornarjev

Istočasno so se pojavile prve bojne ladje - ladje z železnim oklepom. Ker so imeli prvi oklepniki enojno topovsko palubo, so jih uvrščali med fregate z oklepniki, kljub dejstvu, da so bili močnejši od lesenih bojnih ladij. Do leta 1870 je hiter razvoj ladjedelništva omogočil ustvarjanje hitrih oklepnih ladij, namenjenih neodvisnim napadalnim potovanjem in patruljam. Te ladje so ime prevzele od svojih predhodnic - začele so jih imenovati oklepne križarke, njihove še bolj oklepne dvojnice pa so prevzele ime "bojna ladja" od svojih lesenih predhodnic. Do leta 1890 so imele oklepne križarke poleg parnega stroja običajno tudi jadra, kar jim je omogočalo, da so delovale daleč od svojih premogovniških postaj.

V Rusiji so bile prve križarke vijačne klešče »Razbojnik«, »Džigit«, »Plastun«, »Strelok«, »Opričnik« in »Ekašennik« (1855-1857), zgrajene v Arhangelsku, in oklepna križarka »Admiral General« ( 1873).

Poloklepna fregata "Admiral general"
(po 25. oktobru 1909 - "Narova")
(po 5. septembru 1924 - "25. oktober")
1870 - 1953

Izdelano novembra 1870 v tovarni Nevski v Sankt Peterburgu v Rusiji.
Lansirano 26. septembra 1873. V službo so vstopili leta 1878.
Od leta 1906 učna ladja. Leta 1909 preimenovana v "Narova"
in uvrščen v razred minopolagalcev.
V letih 1913-1914 je zamenjal kotle v parni tovarni Kronstadt.
12. aprila 1918 interniran v Helsingfors, 14. maja 1918 vrnjen
V letih 1920-1924 učna ladja. Od 5. septembra 1924 minopolagalec "25. oktober".
13. junija 1937 je bila predelana in ponovno razvrščena kot matična ladja brez lastnega pogona.
Odstranjen s seznamov mornarice 28. julija 1944 in upokojen.
Potonil v Leningradskem pristanišču zaradi puščanja trupa, dvignjen leta 1953 in razrezan

Izpodriv 4604 t Dimenzije 87,0x14,6x5,8/7,1 m
Začetna oborožitev 4 - 203/22, 2 - 152/28, 4 - 87 mm (4-lb)
Rezervacija, železna stranica 4"-6", kazamat 6", paluba 13 mm
Mehanizmi 1 stroj za horizontalno direktno ekspanzijo iz tovarne Byrd, moč 4470 KM. 12 kotlov 1 propeler
Preskusna hitrost 13,57 vozlov Doseg križarjenja 3900 milj. Posadka 482 ljudi

Križarke na prelomu 19. in 20. stoletja

Do konca 19. stoletja se je razvila delitev na oklepne in oklepne križarke. Oklepne križarke so bile manj zaščitene od oklepnih križark; z oklepom je bila zaščitena le paluba, ne pa bokov. Dodatno zaščito za boke pred granatami so zagotavljale "premogovne jame", ki so tvorile del trupa;

Križarka 1. stopnje "Dmitrij Donskoy"
1880 - 1905

10. septembra 1880 se je začelo sestavljanje trupa na navozu New Admiralty.
Križarka je bila splovljena 18. avgusta 1883, v službo pa je začela maja 1885
Ladja je sodelovala v bitki pri Tsushimi. Potopila jo je njena posadka zjutraj 16. maja 1905
u, o. Dazhelet na točki s koordinatami 37°30"N, 130°57"E.

Izpodriv 6200 t Dimenzije 90,4/93,4x15,8x6,4/7,8 m.
Oborožitev - 2 - 203/30, 14 - 152/28, 6 - 87 mm, 10 - 37 mm, 2 - 64 mm (des), 4 (+1) NTA
Rezervacija: spojina, stran 100-152 mm, krov 12,7 mm
Mehanizmi 2 vertikalni dvojni ekspanzijski stroji 6609 KM Baltski obrat, 4 enojni, 4 dvojni kotli, 1 propeler
Preskusna hitrost 16,2 vozla Doseg križarjenja 2830 milj. Posadka: 23 častnikov in 492 mornarjev

Oklepna križarka "Gromoboy"
1897 - 1922
Položena 14. julija 1897 v Baltski ladjedelnici v Sankt Peterburgu.
Izstreljen 26. aprila 1889. V službo so vstopili oktobra 1900
Med rusko-japonsko vojno je bil del odreda križark Vladivostok.
Deloval na sovražnikovih komunikacijah med Japonsko in Korejo. 15. junija 1904 je potopila japonski transporterki Izumo-Maru in Hitachi-Maru ter skupaj z drugimi križarkami 25. aprila 1904 transporterko Haginura-Maru in 26. aprila Kinshu-Maru.
V času od 17. julija do 2. avgusta 1904 je uničila 6 japonskih škun, britanski parnik Knight Commander in nemški parnik Tea. Od 8. maja do 11. maja 1905 - še 4 japonske ladje.
14. avgusta 1904 se je boril z japonskimi križarkami v Korejski ožini.
Prenovljena v letih 1907-1911. v ladijski tovarni Kronstadt.
Postavljeni so bili novi kotli, kazamati za 8 topov 152 mm in premca 203 mm,
2 podvodni 457-mm torpedni cevi kovinske tovarne in vse 203-mm puške so bile opremljene z novimi zaklepnimi bloki Vickers. Krmni 203 mm topovi so bili zaščiteni s skupnim kazamatom, 2 152 mm topovi pa so bili premaknjeni s koncev v admiralov salon. Na premcu in krmi so namestili oklepne kabine za daljinomere, okrepili zaščito dodatnih kazamatov na zgornji palubi.
Glavni jambor so premaknili bližje krmi, namesto prednjega jambora pa so namestili popravljeni jambor, na katerega so postavili reflektorje in opazovalne ploščadi. Delovne mehanizme je izvedla francosko-ruska tovarna.
Sodeloval v prvi svetovni vojni (stražarska služba ob ustju Finskega zaliva, poleti 1916, napadi na sovražnikove komunikacije, ki pokrivajo polaganje min, izvidništvo in napade lahkih pomorskih sil).
Junija 1915 je bila križarka ponovno oborožena, kasneje so ji vgradili nova dvigala ter dve protiletalski topovi kalibra 63 mm in 47 mm.
Sodeloval v februarski revoluciji. 7. novembra 1917 je postal del Rdeče baltske flote.
Od 9. do 10. decembra 1917 se je iz Helsingforsa (Helsinki) preselil v Kronstadt.
Od maja 1918 je bil v vojaškem pristanišču Kronstadt za dolgoročno skladiščenje.
Leta 1919 so 152-milimetrske topove križarke odstranili in prenesli v sovjetsko latvijsko floto za obrambo Rige.
1. julija 1922 je bil prodan skupnemu sovjetsko-nemškemu podjetju Derumetall in 12. oktobra 1922 izročen Rudmetalltorgu v razstavljanje.
30. oktobra 1922 ga je med vleko v Nemčijo v regiji Liepaja (Latvija) zajelo močno neurje, valovi so ga vrgli na ograjo pristanišča in razbili valovi. Kasneje so ga po delih dvignila zasebna podjetja in ga razstavili za kovino.

Izpodriv 12455 t Dimenzije 146,6/144,2/140,6x20,9x7,9 m.
Začetna oborožitev - 4 - 203/45, 16 - 152/45, 24 - 75/50, 12 - 47 mm, 18 - 37 mm, 2 - 64 mm des., 4 PTA
Rezervacije: oklep Harvey - stranica 152 mm, traverze 152/102 mm, kazamati 51-121 mm, paluba 37-64 mm, prostor za krmiljenje 305 mm
Mehanizmi 3 navpični trojni ekspanzijski stroji z močjo 15496 KM. 32 Vodocevni kotli Belleville, 3 vijaki
Hitrost 20,1 vozlov Doseg križarjenja 8100 milj. Posadka 28 častnikov in 846 mornarjev

Oklepna križarka "Aurora"
1897
6. aprila 1897 je bil vključen na sezname ladij baltske flote in 23. maja 1897
položen v čolnarno Admiralske ladjedelnice v Sankt Peterburgu, splovili 11. maja 1900, začeli uporabljati 17. julija 1903. Med rusko-japonsko vojno je bil del 2. pacifiške eskadrilje baltske flote.
Po bitki pri Cušimi je odšel v Manilo, kjer so ga lokalne oblasti 9. junija 1905 internirale. Trup in mehanizmi so bili v letih 1906-1908 obsežno prenovljeni. v francosko-ruskih in baltskih tovarnah. Poleg tega je bil odstranjen bojni prednji del, predelan je bil bojni stolp, razstavljene so bile torpedne cevi in ​​nameščene tirnice za mine. Število 152 mm topov se je povečalo na 10 (na račun 4x 75 mm). Od novembra 1916 do novembra 1917 je v francosko-ruski tovarni potekal ponovni remont z zamenjavo kotlov in ponovno oborožitvijo (75 mm topovi so bili razstavljeni, povečani so bili koti višine 152 mm topov, katerih število se je povečalo na 14 ). Med prvo svetovno vojno je opravljal patruljne naloge, pokrival je napade in miniranje lahkih sil flote. Sodeloval pri obrambi Riškega zaliva poleti 1916, februarska revolucija. V noči na 7. november 1917 je radijska postaja križarke oddala sporočilo o prenosu oblasti v roke začasnega revolucionarnega komiteja in apel »Državljanom Rusije«, ki ga je podpisal V.I. Lenin.
Ob 21.45 istega dne je križarka s slepim strelom iz premčne puške dala znak za napad na Zimski dvorec.
Od 7. do 14. novembra 1917 je sodeloval pri zatrtju upora Kerenskega-Krasnova. Od 4. do 9. januarja 1918 se je iz Helsingforsa (Helsinki) preselil v Kronstadt. Od maja 1918 do 9. novembra 1922 je bil v vojaškem pristanišču Kronstadt za dolgoročno skladiščenje. Med državljansko vojno so s križarke odstranili 152-mm topove in jih poslali Volški vojaški flotili za oborožitev plavajočih baterij. Novembra 1922 so jo preoblikovali v učno ladjo.
Od novembra 1922 do 23. februarja 1923 je bil deležen velike obnove. Od 9. julija do 24. avgusta 1924 pohod z obiskom Bergna (Norveška). Od 28. julija do 12. avgusta 1928 obiski Osla (Norveška) in Kopenhagna (Danska), od 15. do 24. avgusta 1929 - Swinemünde (Nemčija), od 15. julija do 24. avgusta 1930 - potovanje z obiskom Bergna (Norveška) , Murmansk, Arkhangelsk
in Kristiansand (Norveška). 2. novembra 1927 je bil odlikovan z redom rdečega prapora in kot prvi v RKKF dvignil mornariško zastavo reda.
Na začetku velike domovinske vojne je bil razorožen. Puške so bile poslane na kopensko fronto in na ladje črnomorske flote. Med vojno so jo uporabljali kot plavajočo barako za namestitev posadk podmornic. 30. septembra 1941 je v Oraniembaumu obležal na tleh pred sovražnimi topniškimi granatami. 20. julija 1944 ga je dvignila reševalna služba baltske flote Rdečega prapora in leta 1945 odvlekla v Leningrad na popravilo v baltsko ladjedelnico. 6. novembra 1948 je bila položena na nabrežju Bolshaya Nevka.
V letih 1984 - 1987 so na križarki potekala popravila in obnovitvena dela ter ponovna oprema. Obseg dela nam omogoča, da govorimo o ustvarjanju novega modela križarke z uporabo določenega števila originalnih delov.
Trenutno se uporablja kot muzej.

Izpodriv 7000 t Dimenzije 123,7/x16,8x6,4 m
Začetna oborožitev - 8 - 152/45, 24 - 75/50, 8 - 37 mm, 2 - 64 mm des., 1 NTA, 2 PTA
Rezervacija: paluba 38-60-76 mm, krovna hišica 152 mm
Mehanizmi 3 vertikalni trojni ekspanzijski stroji z močjo 12300 KM. 24 Vodocevni kotli Belleville, 3 vijaki
Hitrost 19,2 vozla Doseg križarjenja 4000 milj. Posadka 20 častnikov in 550 mornarjev

Ob koncu 19. stoletja so se spremembe dogajale tako hitro, da so nove križarke zlahka prekašale prejšnjo generacijo bojnih ladij, zgrajenih le nekaj let prej.

Oklepna križarka "Kahul"
(do 25. marca 1907 in od 1. aprila 1917 do septembra 1919 - "Ochakov")
(po septembru 1919 - "general Kornilov")
1901 - 1933
4. maja 1901 je bila vključena na seznam ladij črnomorske flote in 27. februarja 1901 je bila položena v državni ladjedelnici v Sevastopolu, splovljena 21. septembra 1902 in začela delovati 10. junija. , 1909.
Od 13. do 17. novembra 1905, ko je bil dokončan, je vodil vstajo mornariške divizije pod vodstvom poročnika Schmidta, med zadušitvijo katere je bil hudo poškodovan. Med prvo svetovno vojno je sodeloval v napadih na sovražnikove komunikacije in obale, izvajal izvidniške in blokadne storitve ob obali Turčije, zagotavljal in pokrival operacije napadov in miniranja drugih pomorskih sil.
Od 5. februarja do 18. aprila 1916 je sodeloval v trebizondski ofenzivi.
Trup in mehanizmi so bili 8. oktobra 1916 v vojaškem pristanišču Sevastopol s ponovno oborožitvijo deležni velikega remonta.
29. decembra 1917 je postal del rdeče črnomorske flote, vendar so ga 1. maja 1918 zavzeli Nemci in ga 2. maja 1918 vključili v nemško mornarico na Črnem morju.
24. novembra 1918 so jo od Nemcev zavzele anglo-francoske čete in jo predale beli gardi.
3. maja 1919 je bil vpoklican v pomorske sile Južne Rusije.
14. novembra 1920 ga je Wrangel med evakuacijo iz Sevastopola odpeljal v Istanbul in nato v Bizerto,
kamor so ga francoske oblasti 29. decembra 1920 internirale.
29. oktobra 1924 je Francija priznala lastnino ZSSR, vendar je zaradi težkih mednarodnih razmer v poznih 20. letih niso vrnili; prodal Rudmetalltorg francoskemu zasebnemu podjetju za odpad in leta 1933 v Brestu (Francija) razstavil za kovino.

Mehanizmi 2 vertikalni trojni ekspanzijski stroji iz tovarne Sormovo, moči 19.500 KM. 16 kotlov Belleville, 2 propelerja

Oklepna križarka "Memory of Mercury"
(do 25. marca 1907 - "Cahul")
(po 31. decembru 1922 - "Kominterna")
1901 - 1942
23. avgusta 1901 je bil položen v čolnarno Nikolajevske admiralitete,
izstreljen 20. maja 1902, v uporabo je stopil leta 1905.
Trup in mehanizmi so bili od 6. januarja 1913 do 1. maja 1914 v sevastopolskem pristanišču deležni velikega remonta.
Med prvo svetovno vojno je sodeloval v napadih na sovražnikove komunikacije in obale, izvajal izvidniške in blokadne storitve ob obali Turčije, zagotavljal in pokrival operacije napadov in miniranja drugih pomorskih sil.
Spremljal je in izvajal protipodmorniško obrambo brigad bojnih ladij.
Od 23. januarja do 5. aprila 1916 je sodeloval v trebizondski ofenzivi,
oktobra 1916 je streljal na skladišča nafte in pristanišča v Constanti.
Od decembra 1916 do aprila 1917 so trup in mehanizme popravljali v vojaškem pristanišču Sevastopol s ponovno oborožitvijo.
16. decembra 1917 je postal del rdeče črnomorske flote.
28. marca 1918 so ga umirili in predali v skladišče vojaškemu pristanišču Sevastopol,
kjer so jo 1. maja 1918 zavzeli Nemci in jo uporabili kot plavajočo vojašnico za nastanitev posebnega odreda Sredozemske divizije. 24. novembra 1918 so jo od Nemcev zavzele anglo-francoske čete in jo predale beli gardi.
19. februarja 1919 so ga razorožili, od 22. do 24. aprila 1919 pa so po ukazu britanskega poveljstva razstrelili glavne mehanizme. 29. aprila 1919 so ga osvobodile enote rdeče ukrajinske fronte, 24. junija 1919 pa so ga ponovno zavzeli belogardisti. 14. novembra 1920 ga je Wrangel zapustil med evakuacijo iz Sevastopola v Istanbul. 22. novembra 1920 so ga zavzele enote Rdeče armade in leta 1921, potem ko so ga dali na popravilo, vključili v črnomorske pomorske sile. Leta 1923 je bila obnovljena in 7. novembra 1923 je bila ponovno dana v uporabo kot učna ladja.
Leta 1930 so razstavili 4 kotle in na njihovo mesto postavili učilnice.
Prvi dimnik je bil razstavljen v poznih 30. letih. Junija 1941 prekvalificiran kot polagalec min. 16. julija 1942 ga je med parkiranjem v pristanišču Poti onesposobilo nemško letalo. Avgusta-septembra 1942 je bila razorožena za rekrutiranje obalnih topniških baterij N 743, 744, 746, 747 (po 2 topovi 130 mm), N 173 (3 topovi 76,2 mm) in N 770, oblikovanih 17. avgusta 1942 (3 45). -mm puške) na pristopih do Tuapse.
Potopljena kot gasilska ladja ob ustju reke Hopi, da bi ustvarila valobran.

2. februarja 1943 je bila izključena s seznamov plovil mornarice.
31. marca 1946 je bila na trup ladje nameščena protičolnska topniška baterija N 626, premeščena iz Sočija.

Izpodriv 6645 t Dimenzije 134,0x16,6x6,3 m
Oborožitev 12 - 152/45, 12 - 75/50, 8 - 47 mm, 2 - 37 mm, 2 - 64 mm (des), 6 TA
Rezervacije: paluba 35-70 mm, kazamat 35-79 mm, stolpi 125 mm, paluba 140 mm
Mehanizmi 2 vertikalni trojni ekspanzijski stroji, moč 19500 KM. 16 kotlov Belleville, 2 propelerja
Hitrost 23 vozlov. Doseg križarjenja 5320 milj Posadka 20 častnikov in 547 mornarjev

Križarke prve svetovne vojne

Pred prvo svetovno vojno so se pojavili novi tipi križark – linijske križarke, skavti. Kaliber topniškega orožja je bil od 102 mm do 457 mm. Pri načrtovanju bojnih križark je bilo kršeno pravilo, da mora uravnotežena ladja vzdržati ogenj svojih topov. Veljalo je, da bodo bojne križarke zaradi večje hitrosti sposobne pobegniti premočnejšemu sovražniku, zaradi večje ognjene moči pa bodo lahko potopile katero koli križarko drugih flot.

18. junija 1911 je bila odobrena "Naloga za načrtovanje oklepnih križark za Baltsko morje"; Končno je bila polna hitrost nastavljena na 26,5 vozla, pri čemer je bila normalna zaloga goriva izračunana za 24, polna zaloga goriva pa za 72 ur plovbe. Topniška oborožitev se je bistveno spremenila: tri tristopenjske kupole glavnega kalibra 356 mm so bile enakomerno nameščene po dolžini ladje, minsko-protiminsko topništvo je sestavljalo štiriindvajset 130-mm topov v kazamatih in vsaj štiri 63 -mm puške so bile zagotovljene "proti balonom in letalom." Pasni oklep vzdolž vodne črte je bil povečan na 254 mm v srednjem delu in 127 na koncih (ob ohranitvi notranje pregrade); zgornji pas je 127 mm v območju kazematov in 76 v premcu, medtem ko je v krmi "lahko popolnoma odsoten", debelina sten kontingentnih stolpov in stolpov se je povečala na 305, njihove strehe - na 127, čelni oklep stolpov pa celo do 356 mm. Prvič v praksi domačega ladjedelništva je bilo priznano, da je zaželeno "imeti napravo za samodejno prenašanje vodnega tovora z ene strani na drugo", to je pasivne stabilizatorje.

12. oktobra 1912 so ladje, naročene Baltski ladjedelnici, prejele imena "Izmail" in "Kinburn", Admiraliteti - "Borodino" in "Navarin", celotna serija pa - tip "Izmail". 6. decembra, po slovesnem polaganju, so bile križarke uradno vključene v sezname flote, čeprav teoretična risba njihovega trupa še ni bila dokončno potrjena.

Splavitev bojne križarke "Borodino" z navoza Admiralske ladjedelnice,

Projekt so razvili strokovnjaki baltskih in admiralskih ladjedelnic na podlagi projekta LC tipa Sevastopol. Za razliko od prototipa so imeli podnožje, le en bojni stolp, okrepljen oklep in orožje. V času načrtovanja in polaganja so veljale za najmočnejše topniške ladje na svetu, vendar niso bile nikoli dokončane.

21. avgusta 1923 so jo prodali nemškemu podjetju za razbijanje ladij in jo 16. oktobra pripravili za vleko v Kiel, kjer so ladjo kmalu razrezali na kovino.
Značilnosti delovanja
Dimenzije:

Dolžina 222,4 m
Širina 30,5 m
Ugrez 8,82 m
Premik:
standard 33.986 ton
skupaj 36.646 ton
Orožje:

356/52 4x3
130/55 24
75/50 8
63 mm protiletalske puške 4
strojnice 7
PTA 450 mm 6
Rezervacija: (skupina)

glavni pas 125/237,5/125 mm
zadnja vzdolžna pregrada 25/50 mm
zgornji stranski pas 75/100 mm
prečka 100 mm
plošče: zgornji/srednji/spodnji (nagibi)/krma 37,5/20+40/25+50/20 mm
stolpi: spredaj/strani/streha 300/300/150 mm
barbete 250/150 mm
prostor za krmiljenje: stranice/streha/oklepni komunikacijski vodnjak 400/250/75
dimniki 50 mm
Mehanizmi: 6 Parsonsovih turbin 70.000 KM, 25 Yarrow kotlov (16 mešanih in 9 oljnih), 4 propelerji
Hitrost: 28,5 vozlov
Doseg križarjenja: 2280 milj pri 26,5 vozlov
Posadka: 42 častnikov / 33 dirigentov / 1100 nižjih činov

Več materialov

Ruske križarke Tihega oceana

Celotna zgodovina razvoja ruskega Daljnega vzhoda, vsi najpomembnejši dogodki, ki so prispevali k vzpostavitvi ruske državnosti na njegovih obalah, so povezani s križarkami. Brez teh ladij, ki bi lahko opravile dolga avtonomna potovanja, bi bilo odkritje, opis, razvoj in zaščita novih ruskih dežel na pacifiški obali nemogoče. Prve ladje za križarjenje so bile morske čolne Fedota Popova in Semjona Dežnjeva, ki sta leta 1648 odprla ožino med Azijo in Ameriko, nato pa kot prva Rusa stopila na ozemlje Kamčatke in Aljaske. Na teh ladjah so se pogumni "uslužbenci in industrijski ljudje" vztrajno pomikali na vzhod in s svojimi izjemnimi odkritji pripravili izhod Rusije na obale Tihega oceana.

Z ustanovitvijo ruskih naselij v Ameriki leta 1784 (ekspedicija G. I. Šelihova) in ustanovitvijo Rusko-ameriške družbe so se začela redna potovanja njenih ladij v Rusijo in na Daljni vzhod.

Leta 1803 je na pobudo stotnika-poročnika I.F. Kruzenshtern, za vzpostavitev trgovinskih odnosov s Kitajsko in Japonsko ter pomoč rusko-ameriški družbi, sta bili dve njeni ladji "Nadežda" in "Neva" pod vojaškimi zastavami poslani na Daljni vzhod. Prvo obkroženje ruskih vojaških ladij je trajalo natanko tri leta. Po tej odpravi v letih 1806-1852. več kot 30 drugih potovanj je bilo opravljenih na barkah, brikah in fregatah, ki so bile izjemne po svojih geografskih odkritjih, pogumu in junaštvu ter vztrajnem raziskovanju obal Azije in Amerike. Številni otoki v oceanu so bili odkriti med ekspedicijo, ki jo je organiziral N.P. Rumjancev na jadrnici "Rurik" (1815-1818), da bi našel pot od Beringove ožine okoli obale Amerike.

Med obhodom fregate "Cruiser" 1822-1825. pod poveljstvom stotnika 2. ranga M.P. Lazarev je sodeloval midshipman P.S. Nahimov. Korveta "Olivutsa" je služila na Daljnem vzhodu osem let, v Tihi ocean je prispela leta 1850 iz Baltika (leta 1842-1846 je plula v Črnem morju pod imenom "Menelay"). Posebno mesto med ladjami, ki so obvladale Primorye, pripada bajkalskemu transportu. Njegov poveljnik, podpoveljnik G.I. Nevelskoj je kljub splošno sprejetemu mnenju, da je Amur neploven, dosegel organizacijo odprave do izliva reke in z obsežnimi raziskavami med potovanjem leta 1849 dokazal dostopnost Amurja z morja.

Nevelskoj se je povzpel na Amur, ustanovil postojanko Nikolajevsk in v skladu z Nerčinsko pogodbo s Kitajsko (1689) celotno Amursko regijo razglasil za rusko ozemlje. Ko je razblinil dolgotrajno napačno prepričanje, da je Sahalin polotok, je G.I. Nevelskoj je odkril ožino, ki ločuje otok od celine. Nadaljnje raziskave G.I. Nevelskoj, na čelu posebej ustanovljene odprave na Amur, je dramatično spremenil naravo znanja o ruskem Daljnem vzhodu in njegovem pomenu za državo ter resno postavil vprašanje o ustanovitvi stalne mornarice v teh vodah.

Leta 1852 je na Daljni vzhod z diplomatsko misijo admirala E.V. Fregata Pallada je bila poslana v Putjatin; naslednje leto so fregata Aurora, korveta Navarin in transportna ladja Neman s tovorom odpotovale v Tihi ocean na križarjenje ob obali.

Avgusta 1853 se je na rivi v Nagasakiju prvič zbral impresiven odred ruskih ladij: "Pallada", "Olivutsa", transport rusko-ameriške družbe "Princ Menshikov" in prva ruska parna križarka na Daljnem vzhodu. - vijačna škuna "Vostok". Kupljena v Angliji za skupna potovanja s fregato Pallada je bila v letih 1852-1855. pod poveljstvom poročnika V.A. Rimskega-Korsakova je izvedla številna hidrografska dela; prva je prešla skozi Tatarsko in Neveljsko ožino od Japonskega morja do Amurja. Poleti 1854 so ruske mornariške sile dopolnile nove, na novo zgrajene fregate "Diana", ki so bile poslane, da nadomestijo "Pallado". Takšne križarske sile, skupaj z brigom kamčatske flotile "Ohotsk" in najboljšimi ladjami rusko-ameriške družbe, bi lahko povzročile veliko škodo kolonijam in komunikacijskim potem anglo-francoskih zaveznikov v krimski vojni, ki se je začela leta 1853.

Briljantna obramba Petropavlovska-Kamčatskega 12. avgusta 1854, pri kateri sta fregata Aurora in tamkajšnja oborožena transportna ladja Dvina odigrali odločilno vlogo, je postala, kot je dejal sodobnik, nepričakovana in svetla epizoda v ozadju neuspehov v Krim. Zavezniško izkrcanje je bilo vrženo v morje, njihova flota je odšla.

Pošta Nikolaevsk, preoblikovana v mesto konec leta 1856, je postala središče Primorskega ozemlja in glavna baza ruske mornarice. Razširilo se je tudi območje delovanja flotile, ki se je nato preimenovala iz Ohotske v Sibirsko. "Aurora", "Olivutse" in "Dvina", ki so leta 1856 odplule proti Baltiku, je zamenjala parna ladja-korveta "America", naročena v ZDA, poleti 1858 pa je prišla eskadrilja kapitana 1. ranga D.I. ki je obkrožila svet. Kuznetsov, ki je bil sestavljen iz parnih korvet "Voevoda", "Novik", "Boyarin" in kliperjev "Plastun", "Dzhigit", "Strelok".

Navigacije naših ladij v Tihem oceanu, ob obali Amerike, Japonske, Koreje in Kitajske so postale običajne. Kot rezultat njihovih raziskovalnih dejavnosti so se na zemljevidu sveta pojavila nova ruska imena in nazivi. Pod poveljstvom razgledanih in zahtevnih admiralov in poveljnikov so bili kovani kadri bodoče oklepne flote (v letih 1861-1866 je bodoči mornariški poveljnik S.O. Makarov, ki je študiral na Nikolajevski pomorski šoli, opravljal prakso na kliperju Strelok). in druge ladje eskadre v Tihem oceanu).

Od leta 1860 se je zaliv Zolotoy Rog, v katerem je bila ustanovljena postaja Vladivostok, začel uporabljati za sidranje in prezimovanje ladij. Iskala so tudi bolj južna oporišča. Leta 1861 je deloval tako drzno in daljnovidno kot G.I. Nevelskoy, vodja tretjega amurskega odreda, kapitan 1. ranga I.F. Lihačov je zasedel otoke Tsushima po dogovoru z njihovim vladajočim princem. Britanska diplomacija je bila vznemirjena in vojna grožnja je prisilila Rusijo, da je opustila rusko oporišče brez ledu, ki je bilo za Britanijo tako nevarno.

Vloga ruske flote v mednarodni politiki se je ponovno pokazala med njeno tako imenovano »ameriško ekspedicijo«, ko sta bili v New Yorku in San Franciscu konec septembra in v začetku oktobra 1863 skoncentrirani dve ruski eskadri za križarjenje, pripravljeni za akcijo v oceani. Baltska eskadrilja pod poveljstvom kontraadmirala S.S. Lesovski so sestavljale jadrnice-parne ladje: fregate "Aleksander Nevski", "Psresvet", "Oslyabya", korvete "Varyag" in "Vityaz", kliper "Almaz". Pacifiška eskadrilja kontraadmirala A.A. Popov - iz korvet "Bogatyr", "Rynda", "Kalevala" in kliperjev "Abrek". "Gaydamak", "Novik" (umrl na pristopu v San Francisco). V primeru vojne so morale eskadre ukrepati proti angleškim trgovskim ladjam in kolonijam z vsemi možnimi in sprejemljivimi sredstvi.

Obisk ladij in njihova kasnejša potovanja ob obali Amerike v letih 1863-1864. prispeval k vzpostavitvi močnih prijateljskih odnosov med ZDA in Rusijo, visoko dvignil ugled naše države v očeh vseh narodov ameriške celine, na podlagi te izkušnje leta 1869, da bi zagotovil stalno prisotnost Za ruske križarske sile v oceanih je bilo odločeno, da se oblikujejo štiri križarske enote iz ene korvete in dveh kliperjev. Prvi odred naj bi služil v Tihem oceanu, drugi v Baltiku, izvajal potrebna popravila ladij po službi na Daljnem vzhodu in se pripravljal na ponovno pošiljanje tja, drugi pa na prehodih: tretji iz Baltika na Daljni vzhod, da nadomesti tam delujočega, četrtega - nazaj - po dopolnjenih treh letih službovanja v Tihem oceanu.

Nevarnost novega spopada z Anglijo zaradi grožnje njenega vmešavanja v odnose Rusije s Turčijo je zahtevala povečano pripravljenost ruskih ladij. Konec leta 1876 so ruske sredozemske in pacifiške eskadre pod poveljstvom kontraadmiralov I.I. Butakova in O.P. Puzino. Ni prišlo do vojaškega spopada; ladje so bile vrnjene v domače in bližnje vode. Marca 1878 je bila flota zaradi nove zaostritve razmer (Anglija in Avstrija sta si prizadevali za razveljavitev mirovne pogodbe, sklenjene s Turčijo po vojni 1877-1878), ponovno v stanju pripravljenosti.

Odločeno je bilo, da se sile za križarjenje dopolnijo z oborožitvijo trgovskih ladij, kot je bilo že storjeno med sovražnostmi v Črnem morju. S sredstvi, zbranimi s prostovoljnimi naročninami po vsej Rusiji, je bila ustanovljena državna ladjarska družba "Prostovoljna flota", katere ladje so bile od začetka vojne spremenjene v križarke.

Leta 1881 je bilo med razvojem 20-letnega ladjedelniškega programa potrjeno, da je križarjenje na odprtem morju še vedno »skoraj edino in zelo močno sredstvo za »povzročanje znatne škode komercialnim interesom sovražnika, ki ima več ali manj pomembna komercialna flota“ (1).

In čeprav je program predvideval oblikovanje eskadrilj bojnih ladij, sposobnih za plovbo, so še vedno prevladovale križarke, njihove naloge pa so ostale enake.

Taktika je ostala enaka. Glede na odsotnost lastnih utrdb in oskrbovalnih baz v oceanih je morala vsaka ruska križarka delovati neodvisno in biti sposobna izvajati hitre in odločne udarce, ne da bi računala na kogar koli pomoč. Največji učinek naj bi ruske križarke dosegle ne toliko z bojem proti posameznim sovražnim ladjam, temveč z ustvarjanjem panike in »moralne grožnje sovražnikovi pomorski trgovini«. Te zahteve so določile tip ruske križarke kot enega raiderja s povečano plovnostjo, hitrostjo, avtonomijo, močnim orožjem in zadostnimi udobnimi pogoji, ki so prihranili moč posadke med dolgim ​​potovanjem.

Na podlagi teh zahtev in materialnih zmožnosti države po programu iz leta 1881 je bilo načrtovano ustvariti potovalno floto 30 križark: 21 ranga korvet in 9 ranga fregate. V bistvu je šlo za program za ustvarjanje pacifiške križarske flote. Naloga je jasna: ogromna prostranstva Tihega oceana, ki jih niti ogromna britanska flota ni mogla nadzorovati, so naredile ruske križarske sile tukaj skoraj neulovljive. Toda ta ista prostranstva (več kot polovica površine Svetovnega oceana) neskončne kotline med dvema največjima celinama na svetu so pomenila tudi krute, vsesplošne nevihte, izčrpavajoče temperaturne obremenitve (s skoraj 50-stopinjskimi razlikami od tropskih toplota do mraza ledenih voda), izjemna oddaljenost od njihovih obal, težave z oskrbo, nezmožnost resnejših popravil. V skladu s to nalogo sta se razvili dve veji križark, ki sta nastali v obdobju jadralno-parne flote.

Kot rezultat razvoja ladij v rangu korvet, ki so nadaljevale prejšnji tip zasnove jadralnih in jadralno-parnih korvet in kliperjev, kot so lesene korvete "Boyarin" (885 ton, 1856). "Varyag", "Vityaz" (2156 ton, 1862) in kompozitni strižniki tipa "Vestnik" (1380 ton, 1880), do konca 19. stoletja. pojavile so se oklepne križarke tipa Vityaz (3200 ton, 1884). "Admiral Kornilov" (5860 ton, 1887) in poznejše modifikacije 1899-1901. -ladje z izpodrivom približno 6500 ton skupine "Diana" - "Varyag" - "Bogatyr". Tem s podobnim namenom so se pridružile majhne (3200 ton) križarke serije Novik-Boyarin (1900-1901).

Ladje ranga fregate, ki so svetu dale bistveno nov tip oklepnih križark (zaščitenih, tako kot bojne ladje, z oklepnim pasom vzdolž vodne črte) - "General Admiral" (4750 ton, 1873), so privedle do nastanka križark tip "Vladimir Monomakh" (5750 ton, 1882), "Spomin na Azov" (6060 ton, 1888) in "Admiral Nakhimov" (8270 ton, 1885). Izkušnje pri ustvarjanju vseh teh ladij naj bi se prenesle v nove, močnejše križarke, ki bi najbolje ustrezale pogojem gledališča in se lahko uprle najnovejšim angleškim križarkam. Prva takšna ladja novega tipa je bila Rurik.