Asigurare de transport feroviar

Vehiculele de transport feroviar sunt acceptate pentru asigurare în ansamblu, inclusiv coca, spațiile interioare, mecanismele, generatoarele diesel etc. Pierderi suportate în cazul avarierii sau pierderii unui vehicul ca urmare a incendiului, efracției, dezastrelor naturale, deraierii, accidentul, coliziunea sau deraierea sunt despăgubite.

Nevoia obiectivă de asigurare este determinată de faptul că pierderile apar uneori din cauza unor factori care nu sunt controlați de om (forțe naturale ale naturii) și, în orice caz, nu implică răspunderea civilă a nimănui. Într-o astfel de situație, poate fi imposibil să recuperezi pierderile de la oricine, iar acestea „se stabilesc” în sfera proprietății victimei însăși. Un fond de asigurare prestabilit poate fi o sursă de despăgubire pentru daune. Asigurarea este recomandabilă numai atunci când evenimentele (riscurile) de asigurare prevăzute de raportul juridic dintre asigurat și asigurător determină o nevoie importantă de bani. Deci, de exemplu, o persoană care are această nevoie, de regulă, nu o poate acoperi din fonduri proprii fără a-și limita sever nivelul de trai.

Obiectul asigurării

Obiectul asigurării este transportul feroviar (material rulant) operat pe teritoriul Ucrainei și al altor state specificate în contractul de asigurare.

Caz de asigurare

Evenimentele asigurate includ:

Epave, accidente, deteriorarea materialului rulant, care duc la reparații neprogramate sau excluderea din inventar din cauza:

- ciocniri;
- deraiere;
- foc;
- căderea obiectelor zburătoare cu echipaj sau a resturilor acestora;
- erupții vulcanice;
- cutremure;
- uragan;
- tornadă;
- alunecare de teren;
- s-a așezat;
- prabusirea muntelui;
- inundatii (ape mari);
- tasarea solului;
- fulger;
- explozie;
- prăbușirea tunelului;
- distrugerea podurilor;
- încălcări ale tehnologiei de încărcare și descărcare;
- actiuni ilegale ale tertilor;
- pierderea materialului rulant.
(pierderea materialului rulant este considerată o absență lungă, necunoscută, timp de 40 de zile).

Excepții franciza asigurarii transportului feroviar

Asigurarea nu include cazurile care apar cu materialul rulant ca urmare a:

- acțiunile intenționate ale Asiguratului care vizează producerea unui eveniment asigurat sau contribuția la producerea acestuia;
-incalcarea regulilor de securitate la incendiu, transport de substante toxice, inflamabile si explozive;
-scurtcircuite ale rețelelor electrice din echipamentele electrice de pe materialul rulant feroviar care nu au provocat propagarea incendiului dincolo de limitele aparatului, unității, mecanismului;
- deteriorarea obiectului de către încărcătura transportată;
- actiuni ale angajatilor Asiguratului in stare de intoxicatie cu alcool, droguri sau toxice;
-utilizarea materialului rulant tehnic defectuos;
- controlul locomotivelor, locomotivelor electrice și locomotivelor diesel de către persoane care nu au dreptul să facă acest lucru;
- inspecții tehnice intempestive și reparații programate;
-acţiuni militare, tulburări civile, greve, acte teroriste;
- expunerea la energie nucleară, substanțe chimice;
- sechestrarea, confiscarea, rechiziționarea, arestarea sau distrugerea bunurilor asigurate prin ordin al agențiilor guvernamentale.

Plata asigurarii

Cuantumul plății asigurării se stabilește de către Asigurător pe baza documentelor care confirmă evenimentul asigurat și valoarea pagubei.

Plata asigurarii se efectueaza:

- în caz de deteriorare a materialului rulant - în cuantumul costului de înlocuire, care include costurile de reparații și de livrare a materialului rulant avariat la locul reparației, dar nu mai mult decât suma asigurată.
- in cazul distrugerii (excluderii din inventar) a materialului rulant - in cuantumul sumei asigurate minus valoarea reziduala a materialului rulant.

Asigurarea de transport feroviar este asigurarea de bunuri și se împarte în asigurarea de transport ca proprietate (un set de dispozitive și mecanisme) și asigurarea de răspundere civilă a proprietarului vehiculului ca sursă de pericol sporit.

Asigurarea autovehiculelor ca proprietate - oferă acoperire de asigurare pentru un autovehicul și echipamente suplimentare în cazul pierderii lor reale complete, adică pierderea completă a funcției principale a produsului sau deteriorarea, adică pierderea parțială a funcției principale și (sau) funcțiile principale, secundare și colaterale ale produsului.

Obiectul asigurării în temeiul contractului îl constituie interesele de proprietate ale asiguratului asociate cu deținerea, utilizarea și eliminarea unui vehicul ca urmare a avariei, distrugerii sau furtului vehiculului.

De regulă, asigurarea include un întreg set de riscuri de asigurare, evenimente așteptate, în cazul în care vehiculul și echipamentele suplimentare sunt asigurate.

· Asigurare împotriva riscului de „avarie” - pierderea sau deteriorarea unui vehicul rezultată din: un accident, incendiu, explozie, defecțiune prin gheață, fulgere, furtună, furtună, uragan, ploaie, grindină, ninsori abundente, cutremur, curgere de noroi, alunecări de teren, alunecări de teren, inundații, inundații, alte dezastre naturale, precum și acțiuni ilegale ale altor persoane. Acțiunile ilegale ale altor persoane trebuie să fie diferențiate de circumstanțele recunoscute ca forță majoră (revolte în masă, conflicte militare.

Un accident este distrugerea sau deteriorarea unui vehicul ca urmare a unui accident de circulație: ciocnire cu un alt vehicul, ciocnire (impact) cu obiecte staționare și în mișcare (structuri, obstacole, animale), răsturnare, inundații, scurtcircuit, sticlă spartă, căderea vehiculului, precum și a oricărui obiect pe acesta.

· Asigurare împotriva riscului de „pierdere a comerțului” - o scădere a valorii efective a proprietății vehiculului care are loc ca urmare a lucrărilor de reparații pentru a elimina daunele rezultate din evenimente corespunzătoare riscului de „deteriorare”.
· Asigurare de risc pentru „asistență rutieră” - în cazul defecțiunilor în funcționarea unităților, sistemelor, componentelor și dispozitivelor individuale (cu excepția echipamentelor radio, audio, video și televiziune instalate suplimentar pe vehicul) care împiedică deplasarea vehiculului. iar pentru eliminarea cărora este necesar ajutorul specialiştilor.
· Asigurarea împotriva riscului de „furt” - pierderea unui vehicul ca urmare a furtului sau furtului necesită confirmarea faptului de a contacta organele de drept.

Contractul de asigurare a autovehiculului este bilateral si se incheie in scris. Părțile la contract sunt asigurătorul și deținătorul poliței pot exista și terți și beneficiari;

Pentru asigurare pot fi acceptate echipamente și accesorii suplimentare ale unui autovehicul: echipamente de televiziune și radio auto, echipamente interioare, iluminat, semnalizare și alte dispozitive suplimentare instalate pe un autovehicul care îndeplinesc cerințele standardelor relevante, regulilor tehnice de funcționare, instrucțiunilor producătorului, documente de înmatriculare și alte documentații de reglementare și tehnică, dar care nu sunt incluse în pachetul din fabrică. În conformitate cu regulile ROSNO, echipamentul instalat pe vehicul. este recunoscută ca componentă a acesteia dacă asiguratul a indicat marca, denumirea, cantitatea și costul acestui echipament.

Un anumit contract de asigurare poate prevedea răspunderea asigurătorului pentru toate riscurile de asigurare sau pentru orice combinație a acestora. De asemenea, poate include și asigurare de răspundere civilă sau asigurare personală pentru șofer și pasageri, în cazul etc.

Pentru a vă proteja de repararea prejudiciului cauzat ca urmare a activității infracționale a asiguratului. Companiile de asigurări au introdus o serie de restricții și excepții la plata compensațiilor de asigurare.

Astfel, pierderile nu sunt compensate dacă se dovedește că: evenimentele care le-au dat naștere au fost intenționate, sau persoana care conducea autovehiculul se afla sub influența alcoolului sau a drogurilor, vehiculul a fost folosit ca instrument sau mijloc de infracțiune, i.e. a fost utilizat în prezența defecțiunilor, cerințele autorităților competente pentru eliminarea defecțiunilor sau cerințele poliției rutiere, iar o serie de alte restricții au fost ignorate.

Suma asigurarii se stabileste prin acordul partilor si este indicata in contract (polita). Nu poate fi mai mare decât valoarea de asigurare a vehiculului.

Valoarea asigurată a unui vehicul poate fi determinată pe baza prețului de vânzare al unui model similar, a unui certificat de factură și a unei evaluări de către un expert al asigurătorului. Dacă asiguratul a specificat echipament suplimentar, valoarea asigurată crește cu costul echipamentului suplimentar.

Cuantumul primei de asigurare - plata pentru asigurare se calculează din suma asigurată, perioada de asigurare, coeficientul de bază și factorii de corecție ținând cont de condițiile specifice de asigurare și de procedura de plată a primei de asigurare.

În contractul de asigurare, părțile pot stabili o deductibilă - cuantumul părții nerambursabile din pierdere. Poate fi fie condiționat, fie necondiționat.

O deductibilitate condiționată este aceea în care asigurătorul nu compensează o pierdere care nu depășește suma deductibilă, ci o compensează integral dacă aceasta o depășește.

Cu o franchisă necondiționată, asigurătorul compensează pierderea minus suma deductibilă.

Un contract de asigurare se incheie de regula pe o perioada de un an, dar poate fi incheiat pentru o alta perioada prin acordul partilor.

Contractul de asigurare intră în vigoare, dacă nu se prevede altfel în acesta, la momentul plății primei de asigurare sau a primei rate a acesteia. Companiile de asigurări, încercând să se protejeze, își stabilesc propriile reguli. Astfel, societatea ROSNO stabileste ca contractul intra in vigoare dupa plata intregii sume a primei de asigurare, sau in conformitate cu data specificata in contract.

Rezilierea anticipată a contractului de asigurare este posibilă în următoarele circumstanțe.

· Dacă posibilitatea producerii unui eveniment asigurat a dispărut și existența riscului a încetat din alte circumstanțe decât evenimentul asigurat. Asigurătorul returnează o parte din prima de asigurare pentru perioada neexpirată.
· Asigurătorul și-a îndeplinit integral toate obligațiile asumate prin contractul de asigurare.
· Asiguratul a anulat contractul anticipat. În acest caz, încetează de la data specificată în notificarea scrisă.

Contractele de asigurare auto pe care companiile de asigurări le dezvoltă pentru clienții lor prevăd adesea obligația acestora din urmă de a informa asigurătorul cu privire la modificările împrejurărilor raportate la încheierea contractului de asigurare. Iar asigurătorul are dreptul să insiste asupra modificării termenilor contractului și, dacă refuză să modifice termenii, asupra rezilierii acestuia.

Asiguratul poate incheia un acord in favoarea tertilor - beneficiari, dar acest lucru nu il scuteste de obligatiile din contract daca obligatiile sale nu sunt indeplinite de catre beneficiar. Companiile de asigurări au dreptul de a cere beneficiarilor să îndeplinească obligațiile care decurg din contractele de asigurare dacă acestea nu sunt îndeplinite de asigurați.

Beneficiarul poate fi înlocuit cu altul, cu condiția ca acesta să nu fi îndeplinit încă nicio obligație din contract, în caz contrar asiguratul pierde acest drept.

Nu există acte normative și juridice general acceptate care să stabilească drepturile și obligațiile părților în cadrul unui contract de asigurare a autovehiculelor. Dar există reguli și obiceiuri ale afacerilor care reglementează comportamentul subiecților. Prevederile se regasesc in instructiunile, regulile si textele contractelor companiilor de asigurare.

Prin aceasta se stabilește obligația asiguratului, după ce ia cunoștință de producerea unui eveniment asigurat, de a informa de îndată, în orice mod disponibil, asigurătorul, indicând toate informațiile cunoscute, cu confirmarea obligatorie în scris a mesajului.

Mesajul inițial trebuie să conțină informații cât mai complete despre circumstanțele producerii evenimentului asigurat, cunoscute de asigurat la momentul transmiterii mesajului: data, ora, locul producerii evenimentului asigurat, presupusele cauze și natura pagubei. , precum și numărul poliței de asigurare (contract de asigurare). Apoi, asiguratorul trebuie să depună o declarație scrisă asigurătorului cât mai curând posibil.

Faptul de acceptare a cererii este documentat în mod corespunzător de către asigurător și servește drept dovadă în viitor, în cazul unor litigii.

Astăzi, afacerea cu asigurări are perspective mari. În fiecare an, din ce în ce mai mulți oameni înțeleg beneficiile asigurării. În consecință, cu cât mai mulți oameni asigură vehicule, cu atât este mai mare concurența dintre companiile de asigurări, cu atât calitatea serviciului oferit este mai mare. Și poate că situația care este obișnuită în țările dezvoltate, când în cazul unui accident minor în care nimeni nu a fost rănit, șoferii fac pur și simplu o listă de daune și schimbă cărți de vizită ale companiilor de asigurări, va apărea în timp în Rusia. Din păcate, principalii factori care împiedică dezvoltarea sistemului de asigurări sunt starea economiei din țară, fiabilitatea oamenilor „în cazul în care nu se întâmplă nimic” și, în mod ciudat, statul însuși.

De remarcat faptul că multe companii implicate în asigurări auto nu au suficientă experiență în acest tip de asigurări și au un deficit de specialiști calificați. În plus, în efortul de a cuceri piața, unii dintre ei folosesc rate de dumping: rezultatul este cunoscut - falimentul unui număr de companii.

Cadrul legal pentru efectuarea operațiunilor de asigurare nu este suficient de dezvoltat. Necesitatea introducerii unei asigurări obligatorii de răspundere civilă auto îndeplinește interesele tuturor participanților: asigurații vor fi pe deplin protejați în caz de accident, asigurătorii vor avea posibilitatea de a primi venituri suplimentare semnificative, statul va primi o sursă de venituri suplimentare semnificative, victimele vor avea garanția de despăgubire pentru prejudiciul moral, material și fizic.

Bibliografie

Bogomazov V.A. Reglementarea de stat a activităților de transport și managementul strategic al întreprinderilor de transport auto / SPbGIEA. - Sankt Petersburg, 1997.

Reglementarea activităților de transport: Manual. indemnizatie / Sub general. ed. prof. Kononova G.A. / SPbGIEA. - Sankt Petersburg, 1996.

Asigurarea de stat în URSS, Gosfinizdat, 1953. P. 70.

Asigurare de la A la Z/Ed. L.I Korchevskoy, K.E. Turbina.- /Editura Infra-M, Moscova 1996. total 624 pagini.

Lucrătorii feroviari vor putea beneficia de o poliță de asigurare specială, care este plină doar cu opțiuni utile.

Piața autohtonă de asigurări este saturată cu o varietate de oferte. Dar, de regulă, produsele oferite fie vizează anumite tipuri de asigurări, fie sunt completate cu o varietate de servicii inutile pentru care clientul trebuie să plătească în exces. Drept urmare, mulți, neînțelegând ce poliță să aleagă, refuză cu totul serviciile companiilor de asigurări.

Dându-și seama de dificultățile cu care se confruntă angajații companiei și JSC Căile Ferate Ruse, aceștia au dezvoltat împreună o politică exclusivă „Pentru propriile noastre”, destinată în special lucrătorilor feroviari. Poate fi folosit de angajații Căilor Ferate Ruse JSC și Rosprofzhela.

„Polita de asigurare „Pentru propriile noastre” a fost creată ținând cont de interesele angajaților JSC Căile Ferate Ruse. Include un set optim de riscuri de asigurare și vă permite să asigurați simultan bunurile imobiliare, viața și sănătatea unui angajat, oferind o protecție completă fiabilă la un preț fix accesibil”, spune Pavel Burtsev, șeful departamentului de dezvoltare socială al Căilor Ferate Ruse.

O poliță combinată vă permite să asigurați elementele structurale ale unui apartament sau case în caz de avarie ca urmare a unui incendiu, explozie, fulger, dezastre naturale sau influențe externe. Mai mult, datorită condițiilor flexibile ale programului, un angajat poate asigura imobile care aparțin rudei sale apropiate. Valoarea despăgubirii în cazul unui eveniment asigurat va fi de până la 500 de mii de ruble, ceea ce va salva asiguratul de cheltuieli inutile. Programul vă permite, de asemenea, să primiți asistență financiară ca urmare a handicapului (temporar sau permanent), precum și să acordați sprijin financiar celor dragi în cazul morții subite a întreținătorului de familie ca urmare a unui accident. Apoi, suma asigurată va fi calculată la tarife speciale și se va ridica la până la 300 de mii de ruble.

„Datorită cooperării noastre îndelungate și de succes cu JSC Căile Ferate Ruse și Rosprofzhel, am dezvoltat un produs de asigurare unic care include atât protecția proprietății, cât și viața și sănătatea asiguratului”, subliniază Andrey Lokshin, directorul departamentelor de asigurări corporative și de retail. . „Și costul favorabil al poliței și al asigurării confirmă încă o dată parteneriatul nostru bun și atitudinea față de angajații companiei de parcă ar fi ai noștri.”

Pentru a solicita o poliță, trebuie să veniți la cea mai apropiată sucursală a companiei de asigurări cu trei documente: un pașaport, un document care confirmă proprietatea asupra proprietății și un ID de angajat al Căilor Ferate Ruse sau Rosprofzhel. Durata contractului este de 12 luni, costul este de 2250 de ruble. Cel mai important, compania va rambursa o parte din costurile unor lucrători feroviari.

„Costurile achiziționării unei polițe pot fi compensate pentru acea categorie de angajați ai companiei care sunt beneficiari ai unui pachet social compensat, în conformitate cu ordinul „Cu privire la pachetul social compensat (CSP) al angajaților JSC Căile Ferate Ruse”, explică șeful departamentului. departamentul de sprijin de reglementare pentru sfera socială al departamentului de dezvoltare socială al SA „Căile ferate rusești Alexander Nedorezov.

Angajații companiei pot afla mai multe despre produs de la serviciul HR sau Rosprofzhel la locul lor de muncă.

Institutul Social Prikamsky

Disciplina: „Asigurări”

Pe tema: „Asigurarea vehiculelor de transport feroviar”

Completat de: student în anul 3

departament part-time

Facultatea de Finanțe și Economie

Specialitățile „Managementul organizațiilor”

Introducere

Asigurare de transport feroviar

Caracteristicile acoperirii de asigurare pe calea ferata

Asigurarea materialului rulant feroviar

Concluzie

Lista literaturii folosite

Introducere

Asigurarea este unul dintre cele mai importante elemente ale sistemului de relații cu piața. Se referă la relațiile financiare asociate cu îndeplinirea unor funcții specifice în economie. Pentru dezvoltarea entităților independente din punct de vedere economic care sunt izolate din punctul de vedere al deținerii unor tipuri de proprietăți într-o economie de piață (societăți și parteneriate de afaceri, întreprinderi, producători privați, cetățeni), prezența în sistemul relațiilor economice a unei persoane specializate. este necesar un sistem de relații de redistribuire, care să permită asigurarea continuității activităților economice ale unor astfel de entități prin asigurarea acestora cu protecție de asigurare în cazul unor evenimente adverse.

Asigurarea se realizează în cazurile în care probabilitatea apariției riscurilor poate fi evaluată și există anumite garanții financiare din partea asigurătorilor pentru compensarea daunelor.

Activitatea de asigurare este asociată cu asigurarea protecției de asigurare purtătorilor de interese patrimoniale - asigurați - prin redistribuirea riscurilor de asigurare asociate activităților lor. O astfel de redistribuire este posibilă numai în raport cu riscurile - evenimente aleatorii - a căror apariție implică prejudicii pentru viața și sănătatea cetățenilor și a persoanelor juridice și se caracterizează atât prin aleatorie, cât și prin probabilitatea apariției lor.

Asigurarea transportului feroviar este o sarcină importantă a oricărui stat. Pentru a asigura siguranța și fiabilitatea lucrărilor operaționale feroviare, este necesară îndeplinirea intereselor asiguraților.

Asigurarea echipamentelor de transport feroviar include nu numai personalul, echipajele de locomotivă și tren, ci și materialul rulant feroviar, care include o mare ramură de obiecte de asigurare.

Asigurare de transport feroviar

Transportul feroviar este unul dintre cele mai sigure moduri de transport din lume, dar în Rusia în fiecare an apar 180-190 de mii de defecțiuni pe rețeaua feroviară, dintre care 65% din cazuri se referă la circuitele de cale ferată, aproximativ 20% la încălcări ale tehnologiei de întreținere a dispozitivelor. , fiabilitate structurală scăzută , fabricarea de calitate scăzută a echipamentelor și mecanismelor din fabrici, aproximativ 15% - la întreruperile alimentării cu energie electrică.

Pe drumurile rusești se înregistrează în fiecare an 10 mii de cazuri de închidere a principalelor mijloace de reglementare a circulației trenurilor și 25 de mii de închideri de semafoare. Importanța organizațiilor de protecție a asigurărilor este subliniată de amploarea proprietății și de volumul transportului de pasageri pe calea ferată. După prăbușirea URSS, aproape 60% din rețeaua feroviară totală sau 87,5 mii km au mers către Federația Rusă. În acest caz, este necesar să se țină seama de secțiunile de linii de cale ferată cu șine dublă, cele mai puternic încărcate. De-a lungul întregului traseu există peste 30 de mii de poduri și pasageri, un număr mare de tuneluri, viaducte și alte structuri artificiale. Lungimea liniilor feroviare electrificate este de 38,4 mii km, sau 43,8% din lungimea liniei operaționale. Există peste 9.500 de stații pe căile ferate rusești.

Caracteristici de acoperire de asigurare pe calea ferată

Asigurarea procesului de transport pe calea ferată pentru toate elementele tehnologice constitutive este concepută pentru a asigura funcționarea stabilă a acestuia. Din punct de vedere tehnologic, producția este împărțită în operațiuni inițiale-finale și de mișcare. Împărțirea procesului de transport creează baza unei împărțiri similare a proceselor de asigurare, și anume asigurarea la punctele de început și de sfârșit ale traseului și asigurarea operațiunilor de deplasare a procesului de transport.

Specificul asigurării de transport este determinat tocmai de natura de mișcare a procesului de transport. Cele mai multe dintre riscurile transportului feroviar sunt asociate cu acesta.

Procesele de asigurare la punctele inițiale și finale ale transportului au anumite particularități. Una dintre caracteristicile implementării acoperirii asigurărilor în punctele inițiale, finale și intermediare ale traseului este organizarea acesteia, cu condiția ca acestea să fie puncte vamale ale țărilor între care se desfășoară procesul de transport de mărfuri și pasageri.

O altă caracteristică a asigurării la punctele inițiale, finale și intermediare de transport este asigurarea unei acoperiri de asigurare pentru răspunderea civilă a operatorilor care organizează circulația materialului rulant al modurilor de transport relevante, efectuează operațiuni de trafic și efectuează controlul tehnic al transportului rulant. stoc în timp ce acesta se află într-un anumit punct. Aceste tipuri de asigurări includ asigurarea de răspundere civilă pentru dispeceri și personalul tehnic de transport feroviar, care asigură controlul asupra circulației în siguranță a trenurilor de-a lungul șinelor.

Asigurarea materialului rulant feroviar

Asigurarea materialului rulant feroviar este benefică pentru asigurat (proprietarul sau locatarul trenului), întrucât este necesar să se protejeze de dezastrele accidentale care au loc în transportul feroviar.

Obiectele asigurării în acest tip de asigurări sunt interesele esențiale ale asiguraților asociate cu deținerea, înstrăinarea și utilizarea materialului rulant feroviar. Asigurarea este asigurata in caz de deteriorare, distrugere sau pierdere a materialului rulant. În acest sens, sunt supuse asigurării:

§ material rulant de tracțiune (locomotive de toate tipurile, trenuri diesel, trenuri turbo, vagoane cu motor, vagoane auto și automotoare, locomotive cu motor);

§ vagoane (pasager, bagaje, poștă, poștă-bagaj, restaurante, service, izoterme, vagoane speciale, ascunse, vagoane, platforme, cisterne, cisterne, transportoare, vagoane pentru transportul animalelor, peștilor vii, bitum, mașini).

Pentru acest tip de asigurare se propune încheierea de contracte de asigurare pentru materialul rulant feroviar pe o perioadă de un an sau mai puțin cu persoane juridice (proprietari sau locatari de material rulant feroviar).

Acordul se extinde în general pe teritoriul Federației Ruse. Prin acord cu asigurătorul, protecția de asigurare în temeiul unui contract de asigurare poate fi asigurată și pe teritoriile țărilor membre CSI și ale țărilor non-CSI cu plata unei prime la o rată majorată. În baza contractelor de asigurare încheiate, compania de asigurări ASKO-Moscova, de exemplu, oferă protecție împotriva riscurilor de deteriorare și distrugere a materialului rulant feroviar (unitățile sale) rezultate din:

§ deraiere, accident, coliziune sau deraiere (atât în timpul călătoriei), cât și în timpul lucrărilor de manevră);

§incendiu, explozie;

§ dezastre naturale (inundații, furtuni, uragane, averse, cutremure, alunecări de teren, alunecări de teren, ninsori, fulgere, tornade, grindină);

§ acțiunile ilegale ale terților.

Asigurarea riscurilor de deteriorare și distrugere a materialului rulant feroviar se realizează în general simultan, dar în unele cazuri, de comun acord cu asigurătorul, aceasta poate fi asigurată separat pentru fiecare risc.

Riscurile indicate de strasuri înseamnă următoarele.

Pagubele reprezintă o încălcare a integrității materialului rulant asigurat, o modificare a aspectului acestuia, care face ca părțile sale individuale să fie inutilizabile ca urmare a unei deraieri, accident, coliziuni, deraieri, incendii, explozii, dezastre naturale și acțiuni ilegale ale terților. Dacă compoziția este deteriorată, este posibilă restaurarea, corectarea sau repararea.

Distrugerea - facerea materialului rulant asigurat complet inutilizabil, ca urmare a căruia nu poate fi utilizat conform destinației sale și este supus radierii.

Prin acordul părților, în condiții speciale la tarif majorat, asigurătorul poate asigura asiguratului asigurare protecție împotriva riscului de pierdere a materialului rulant feroviar.

Pierderea este imposibilitatea totală de a stabili locul în care se află transportul (absența necunoscută pe termen lung a transportului, care este în general considerată a fi pierderea efectivă completă a acestuia).

Deteriorarea, distrugerea sau pierderea materialului rulant feroviar ca urmare a:

§ arderea cauzată de specificul procesului tehnologic de producție sau de condițiile de funcționare a instalațiilor și unităților industriale, precum și de prelucrarea obiectelor prin foc, căldură sau alte efecte termice (termice) în scopul prelucrării acestora, modificări ale altor caracteristici de calitate , dacă arderea nu se răspândește;

§ scurtcircuite ale rețelelor electrice din echipamentele electrice de pe materialul rulant feroviar care nu au provocat propagarea incendiului dincolo de limitele aparatului, unității, mecanismului;

§ deteriorarea materialului rulant cauzată de marfa transportată;

§ expunerea la o explozie nucleară, radiații sau contaminare radioactivă, operațiuni militare, precum și manevre sau alte activități militare;

§ război civil, tulburări civile de orice fel sau greve;

§ sechestrarea, confiscarea, rechiziționarea, arestarea sau distrugerea bunurilor asigurate prin ordin al autorităților guvernamentale;

§ în caz de ocupare neautorizată a materialului rulant de către calea ferată pentru transportul mărfurilor altor expeditori;

§ alte cazuri incluse prin acte legislative în lista de motive pentru refuzul asigurătorului de a efectua o plată de asigurare.

Suma minimă asigurată pentru riscurile de deteriorare, distrugere și pierdere la asigurarea unei unități de material rulant nu poate fi, conform Regulilor de asigurare, mai mică de 40 la sută din costul unei unități de material rulant nou.

Suma maximă asigurată pentru riscul de avarie la asigurarea unei unități de material rulant nu poate fi mai mare decât valoarea de asigurare (reală) a unității asigurate de material rulant.

Pentru fiecare unitate de material rulant, cuantumul asigurării se stabilește prin acordul părților, dar nu poate fi mai mare decât costul efectiv al unității de material rulant la momentul încheierii contractelor de asigurare. Prin valoarea reala se intelege costul unei unitati de material rulant, tinand cont de amortizarea la momentul incheierii contractului de asigurare. Valoarea asigurată poate fi definită ca valoare contabilă dacă este mai mică sau egală cu costul real al unei unităţi de material rulant, determinat de asigurător în conformitate cu preţurile existente pe piaţă.

Mărimea tarifului de asigurare în cadrul contractelor de asigurare depinde de gradul de risc, care este determinat de o serie de factori (durata de viață, tipul și numărul de unități de material rulant etc.) și este determinat la încheierea unui contract de asigurare.

Dacă în perioada de valabilitate a contractului de asigurare a avut loc o creștere a prețurilor pentru materialul rulant feroviar, deținătorul poliței, de comun acord cu asigurătorul, poate majora cuantumul sumei asigurate cu o plată suplimentară a primei de asigurare pentru perioada rămasă. de valabilitate a contractului de asigurare.

Contractul de asigurare se încheie pe baza unei cereri scrise din partea asiguratului. Pentru incheierea acesteia, asiguratul trebuie sa prezinte asiguratorului urmatoarele documente:

§ pașaportul tehnic al unei unități de material rulant feroviar;

§ ordonanță pentru dreptul de circulație pe rețeaua feroviară;

§ certificat de inspecție tehnică a materialului rulant feroviar;

§ certificat de stare tehnică a caroseriei vagoanelor, cazanelor cisterne și dispozitivelor de închidere și siguranță pentru transportul mărfurilor periculoase;

§ contract de închiriere (pentru chiriaș);

§ un extras din carnetul de inspecție pentru cazanele cu rezervor care funcționează sub presiune.

În unele cazuri, poate fi necesar un certificat de valoare contabilă a materialului rulant feroviar asigurat. La încheierea unui contract de asigurare, asiguratul este obligat să ofere reprezentantului asigurătorului posibilitatea de a inspecta materialul rulant.

Dacă contractul de asigurare este valabil cel puțin un an, asiguratului i se poate acorda o prestație dacă nu a solicitat despăgubiri de asigurare.

Despăgubirea de asigurare se plătește în conformitate cu contractul de asigurare:

§ în caz de deteriorare a materialului rulant feroviar, se calculează costul refacerii acestuia, care se determină în următoarea ordine: costul lucrărilor de restaurare se adaugă la costul pieselor de schimb, pieselor, accesoriilor și apoi costul restului. adecvat pentru utilizare ulterioară la momentul producerii evenimentului asigurat este scăzut;

§ în caz de pierdere sau distrugere a materialului rulant feroviar, se achită întreaga sumă asigurată, ținând cont de plățile anterioare și minus costul rămășițelor adecvate pentru utilizare ulterioară sau eliminare.

Calculul include doar acele cheltuieli care sunt cauzate de un eveniment asigurat. La intocmirea calculului se iau in considerare preturile pieselor de schimb si tarifele pentru lucrari de reparatii care erau in vigoare la momentul producerii evenimentului asigurat.

Dacă la momentul producerii evenimentului asigurat suma asigurată este mai mică decât costul materialului rulant asigurat, cuantumul pierderii se plătește proporțional cu raportul dintre suma asigurată și costul materialului rulant.

În cazul în care, în timpul reparației materialului rulant, se descoperă daune suplimentare legate de evenimentul asigurat, asiguratul are dreptul de a contacta asigurătorul cu o cerere de plată a despăgubirii de asigurare pentru aceste daune. În acest caz, asigurătorul stabilește valoarea pagubei și plătește despăgubiri de asigurare în funcție de calcule suplimentare.

Calculul nu include:

o costul întreținerii, reparațiilor în depozit și în fabrică a materialului rulant;

o costul lucrărilor asociate cu reconstrucția sau reechiparea materialului rulant, repararea sau înlocuirea pieselor, pieselor și accesoriilor individuale ale acestuia din cauza uzurii, defectelor tehnice etc.;

asigurare de transport feroviar

o costul înlocuirii (în loc de reparare) a anumitor ansambluri și ansambluri din lipsa pieselor de schimb și piese de schimb necesare pentru repararea acestor ansambluri în întreprinderile de reparații.

În cazul în care o unitate de material rulant asigurat (de exemplu, un vagon) este pierdută (furată), asiguratului i se plătește o indemnizație de asigurare, iar înainte de plată se întocmește un acord prin care asiguratul renunță la drepturile sale asupra vagonului asigurat. sau se obligă, în cazul în care vagonul asigurat este găsit, să restituie despăgubirea de asigurare în termenul stabilit prin contract. La reînregistrarea transportului asigurat ca proprietate a asigurătorului, ambele părți suportă în mod egal costurile.

La producerea unui eveniment asigurat, titularul poliței este obligat să depună la asigurător o cerere de plată și toate documentele necesare cel târziu la termenul stabilit prin contract. În caz contrar, asigurătorul își rezervă dreptul de a refuza plata asigurării.

Pentru a primi despăgubiri de asigurare, asiguratul trebuie să prezinte următoarele documente în conformitate cu regulile de asigurare:

o în caz de incendiu - adeverință de la autoritățile de control la incendiu, calcule, fotografii ale obiectului avariat și o copie legalizată a actului Ministerului Căilor Ferate;

o în caz de epavă, accident, ciocnire sau deraiere - copie legalizată a actului Ministerului Căilor Ferate, calcul și fotografii ale obiectului avariat;

o în caz de pagubă ca urmare a acțiunilor ilegale ale terților - adeverință de la autoritățile interne cu privire la deschiderea unui dosar penal, calcule, fotografii ale obiectului avariat și o copie legalizată a actului Ministerului Căilor Ferate;

o în caz de pierdere a mașinilor sau a pieselor acestora - copii ale documentelor depuse de asigurat la întocmirea unui contract de asigurare, copii ale documentelor care confirmă anunțul și căutarea materialului rulant (copii telegrame, corespondență cu calea ferată despre pierderea unui vagon ).

Plata compensației de asigurare poate fi refuzată dacă:

o distrugerea sau deteriorarea survenită ca urmare a acțiunilor intenționate ale asiguratului (sau unei persoane care acționează în numele sau cu cunoștințele acestuia), stabilite de autoritățile competente;

o asiguratul nu a prezentat asiguratorului sau reprezentantului acestuia materialul rulant avariat inainte de a fi reparat, ramasitele acestuia sau fotografiile materialului rulant avariat cu numarul de cale ferata vizibil;

o prejudiciul este reparat integral de către persoana responsabilă de producerea acestuia (în cazul în care prejudiciul este despăgubit parțial, într-o sumă mai mică decât despăgubirea de asigurare cuvenită, plata se face ținând cont de sumele primite de asigurat de la persoana vinovată);

o prejudiciul a fost cauzat ca urmare a încălcării de către asigurat sau reprezentantul acestuia a Regulilor de exploatare tehnică a căilor ferate;

o în caz de pierdere, distrugere sau deteriorare a materialului rulant, asiguratul nu a furnizat toate documentele necesare;

o evenimentele survenite înainte sau după expirarea contractului de asigurare;

o asiguratul a nerespectat sau a refuzat sa respecte termenii contractului de asigurare, precum si in alte cazuri stabilite de lege sau de regulile (contractul) de asigurare.

Asigurătorul revizuiește toate documentele necesare referitoare la evenimentul asigurat în termenul stabilit în contractul de asigurare și ia decizii de recunoaștere a evenimentului ca asigurat, întocmind un act de asigurare sau înaintează asiguratului un refuz motivat.

Concluzie

Asigurarea de transport feroviar este unul dintre tipurile de asigurare de transport, a cărui particularitate constă în amploarea și specificul asigurării.

În prezent, multe întreprinderi rusești înțeleg importanța asigurării transportului feroviar pentru dezvoltarea cu succes nu numai a industriei, ci și a oricărei infrastructuri.

Polița de asigurare vă permite să evaluați posibilitățile de dezvoltare a unei noi linii de activitate, să controlați procesele nu numai în cadrul producției, ci și să studiați dezvoltarea forțelor productive ale țării.

Acest rezumat a prezentat principalele componente ale asigurării pentru sistemul feroviar, elementele necesare în organizarea procesului de asigurare, precum și principalele direcții și linii directoare pentru asigurarea anumitor vehicule feroviare.

Lista literaturii folosite:

1. Studiul dinamicii sistemelor de transport. Editat de K.V. Frolova. - M; „Transport”, 2000 -560 p.

Metode de studiu a dinamicii sistemelor de transport. Editat de K.V. Frolova. - M; „Transport”, 1995 -560 p.

Orlanyuk - Malitskaya L.A. Asigurare.- M.: 2000. - 349 p.

4. Ryauzova N.N. si altele transport feroviar. M.1998. - 153s.

5. Sarkisov S.E. Asigurare. - M.: 1999 - 401 p.

Specificul transportului feroviar. Uh. indemnizație pentru universități. /P.P. Maslov, V.I. Ryabinkin, G.V. Darkov. - M.: Statistică, 1999 - 280 p.

7.Asigurări rezerve de transport feroviar./Manual pentru universități de cale ferată. tr./T.I. Kozlov, O.E. Mikhnenko și alții - M.: transport, 1991 - 431 p.

8.Tomilin V.N. - Yun.:2000 - 168 p.

9. Fedorova N.O. Asigurare. - M.: 2003 - 206 p.

10. Yuldashev R.T., Tronin Yu.N. Asigurări rusești: analiza sistematică a conceptelor și metodologiei managementului financiar. - M.:ANKIL, 2000 - 448 p.

Îndrumare

Ai nevoie de ajutor pentru a studia un subiect?

Specialiștii noștri vă vor consilia sau vă vor oferi servicii de îndrumare pe teme care vă interesează.
Trimiteți cererea dvs indicând subiectul chiar acum pentru a afla despre posibilitatea de a obține o consultație.

Asigurarea în acest domeniu vă permite să protejați diferite vehicule și să vă protejați de pericolele care apar pe uscat, pe mare și pe aer.

Următoarele tipuri de asigurări de transport trebuie remarcate în funcție de tipurile de vehicule existente:

auto;
calea ferata;
acvatic;
aer.

Obiectele unei astfel de asigurări pot fi marfă și părți direct structurale ale vehiculelor. CASCO este asigurarea voluntară a vehiculelor și echipamentelor incluse în acestea prin contract.

Marfa extinde, de asemenea, protecția încărcăturii care se află pe o navă, mașină sau tren în timpul rutei sau opririi sale.

Ce caracteristici are?

Ar fi nepotrivit să spunem că mărfurile sunt singurele două domenii ale asigurărilor de transport.

La urma urmei, puteți asigura transportul, comisionul, curajul și alte interese ale agentului, precum și un contract de împrumut în numerar pentru achiziționarea unui vehicul.

Sumele de asigurare din contracte corespund valorii lor reale de piață și nu pot fi umflate. Dacă această regulă nu este respectată, orice contract de asigurare poate fi considerat nevalid.

Pierderile rezultate în urma unui accident al oricărui vehicul se repartizează uniform între obiectele asigurate proporțional cu valoarea acestora.

Pierderile datorate unui accident privat sunt asigurate separat. Nu sunt legate de pericolul general la care sunt expuse obiectele asigurate. Astfel de pierderi sunt suportate de victime și de cei responsabili de accident.

Asigurarea CARGO nu este inferioară ca popularitate față de CASCO. Puteți proteja nu numai o navă sau mașină, ci și încărcătura transportată pe ea. Asigurătorii pot fi persoane juridice și persoane fizice care sunt expeditori sau destinatari.

Suma asigurată pentru CARGO nu poate depăși valoarea reală a încărcăturii. Obiectul asigurat este acceptat sub protectie in cantitatea care corespunde sumei specificate in contract. Prețul mărfii este determinat de documentele de transport.

Asigurarea containerelor are anumite particularități. Sunt folosite pentru transportul mărfurilor sau depozitarea produselor, deci nu pot fi asigurate sub marfă.

Asigurarea este de obicei realizată în baza unor contracte speciale, care sunt formate pe baza termenilor și condițiilor standard în limba engleză. Asigurarea containerelor poate oferi protecție împotriva tuturor riscurilor sau a unei părți a acestora.

În primul caz, asigurarea protejează împotriva tuturor pierderilor, dar daunele sunt eliminate în funcție de limitele de asigurare stabilite.

Daca vorbim de asigurare din punctul de vedere al tipurilor de vehicule existente, atunci cea mai importanta in acest domeniu este asigurarea auto. Acest tip de transport este parte integrantă a majorității domeniilor de activitate comercială.

La asigurarea autovehiculelor, există multe opțiuni practice de implementare a mecanismului de protecție ales de asigurat.

De exemplu, cu CASCO vă puteți asigura mașina pentru următoarele combinații de riscuri:

daune, deces, furt bun + răspundere civilă;
moarte + furt de mașină;
furt auto + extinderea domeniului de aplicare a răspunderii civile.

Este imposibil să vă asigurați doar împotriva riscului de furt sau furt al unei mașini, dar totul în rest este destul de simplu de implementat în practică.

Condițiile acordului

Toate contractele din sistemul de asigurări de transport sunt în formă scrisă simplă. Incheierea contractului este marcata fie prin primirea unei copii a contractului, fie prin livrarea unui certificat de asigurare. Părțile la contract rămân neschimbate: asigurătorul, asiguratul și beneficiarul.

La aplicarea pentru asigurarea CASCO, asigurații vor fi proprietarii, administratorii sau posesorii vehiculului.

La încheierea unei polițe CARGO, asigurații vor fi considerați proprietarii încărcăturii, inclusiv expeditorii și destinatarii.

Beneficiarii contractului vor fi toate acele persoane în favoarea cărora asiguratul va emite polița.

Condițiile esențiale ale contractului de asigurare de transport sunt:

subiect (interesele de proprietate ale asiguratului);
eveniment asigurat, complex de riscuri;
suma asigurata;
cuantumul și procedura de efectuare a contribuțiilor de asigurare;
durata contractului;
alte conditii.

Contractul de asigurare va indica în mod necesar drepturile și obligațiile părților, precum și excluderile de la evenimentele asigurate.

Contractul de asigurare va conține, de asemenea, informații despre momentul în care răspunderea pentru plata compensației de asigurare este scutită de asigurător și procedura de reziliere a contractului.

Plata despăgubirilor de asigurare se efectuează întotdeauna în limita cuantumului de asigurare existent și proporțional cu pierderile cauzate.

Contractele de asigurare de transport se incheie, de regula, pe o perioada care nu depaseste un an. Primele de asigurare pot fi plătite o singură dată sau distribuite în părți egale de două până la trei ori pe an.

Asigurare de transport feroviar

Transportul feroviar astăzi este pe bună dreptate cel mai profitabil pentru transportul de pasageri și mărfuri. Este incredibil de sigur și ieftin, motiv pentru care este un activ valoros și o parte integrantă a antreprenoriatului modern.

Deteriorarea sau pierderea stocului de trenuri poate fi un adevărat șoc financiar pentru orice companie.

Asigurarea de transport feroviar este un instrument eficient pentru a contracara riscurile la care este expusă și o oportunitate de a evita colapsul financiar în cazul avarierii sau pierderii unei unități de transport.

Vă puteți asigura împotriva pierderii, deteriorării sau pierderii totale a materialului rulant care apare ca urmare a:

incendiu, explozie;
căderea aeronavei sau a pieselor acestora;
fenomen natural;
acțiuni ilegale ale terților;
dezastre, arii și alte incidente.

Este posibil să se protejeze nu numai materialul rulant în sine, ci și încărcătura care urmează să fie transportată pe calea ferată.

Reguli

Asigurarea transportului feroviar se realizează pe bază contractuală. Asiguratul depune o cerere de asigurare. Pe lângă el, părțile la contract vor fi asigurătorul și beneficiarii.

La întocmirea unui contract de asigurare, solicitantul este obligat să furnizeze toate informațiile de încredere cunoscute despre obiectul protecției garantate.

Obiectul contractului de asigurare îl reprezintă interesele de proprietate ale asigurătorului. Este acceptat pentru asigurare un vehicul tehnic solid, înmatriculat în conformitate cu procedura prevăzută de lege.

Următoarele bunuri pot fi protejate:

unități de material rulant;
unități de material rulant de tracțiune;
containere feroviare de toate tipurile;
echipamente suplimentare care fac parte din sistemul de locuințe;
unități de material rulant sau echipamente suplimentare reparate sau actualizate.

Stocul mobil include:

vagoane și gondole;
platforme;
rezervoare;
frigidere și așa mai departe.

Vehiculele de tracțiune includ:

locomotive electrice;
locomotive diesel;
locomotive cu abur;
trenuri;
trenuri diesel;
locomotive cu turbină cu gaz și alte vehicule care se pot deplasa autonom.

Contractul de protecție garantată a transportului feroviar trebuie să indice riscurile și evenimentele asigurate în cazul cărora se va plăti despăgubiri.

Asigurătorul acoperă costurile daunelor efective și, în anumite cazuri, cheltuielile suplimentare care au fost cauzate de incidentul asigurat.

Gradul de risc conform contractului poate fi modificat. Această împrejurare implică cel mai adesea o creștere a sumei plăților de asigurare. La modificarea gradului de risc de asigurare, se întocmește și se semnează un acord suplimentar de către părți.

Acordul de asigurare poate fi valabil în toată Federația Rusă, precum și în țările indicate de titularul poliței în documentul principal.

Perioada de valabilitate a contractului de asigurare poate fi împărțită în perioade separate. Perioada este partea din perioada de garanție în care polița este valabilă. Perioada maximă nu depășește aproape niciodată 12 luni.

Un contract de asigurare cu privire la o unitate de transport feroviar sau la marfa pe care aceasta o transportă poate fi încheiat pentru următoarea perioadă:

Mai puțin de 1 an;
12 luni;
mai mult de 1 an.

Contactul intră în vigoare din momentul plății primei plăți de asigurare. Separat, este necesar să spunem despre valoarea asigurării. Se stabileste pe baza valorii de piata a obiectului asigurat si nu o poate depasi.

Sumele asigurate se stabilesc separat pentru fiecare obiect de asigurare. Limita de compensare va fi suma specificată de părți în contract.

Limita de asigurare poate fi stabilită:

pentru fiecare risc;
pentru fiecare incident asigurat;
pentru primul eveniment asigurat;
conform contractului de garantie.

Suma asigurată nu este constantă și poate fi modificată pe toată durata contractului la cererea asiguratului.

Prima de asigurare conform contractului va depinde de tarife, care se bazează pe:

valoarea de piata a vehiculului;
teritoriul de valabilitate al contractului de asigurare;
perioada de asigurare;
factori care predetermina gradul de risc.

Asiguratul poate plăti întreaga primă o singură dată sau poate repartiza plățile pe două sau trei jumătate de perioade într-o singură perioadă.

Un contract de asigurare a vehiculelor feroviare poate prevedea o franchisă. Este stabilit pentru riscuri individuale, precum și pentru întregul grup de risc.

Transportul de marfă

Proprietarii de transport de marfă sunt cel mai adesea persoane juridice, mai rar – antreprenori individuali și persoane fizice. Dar toată lumea este interesată de siguranța proprietății sale.

Transportul de acest tip este menit să genereze profit și să furnizeze servicii, iar timpul său de nefuncționare are ca rezultat, de obicei, cantități mari de profituri pierdute.

Pentru proprietarii de vehicule de marfă, contactarea asigurătorilor este o condiție prealabilă pentru siguranța proprietății lor.

Vehiculele de marfă sunt supuse asigurării obligatorii conform RCA și pot fi asigurate și cu poliță CASCO.

Tarifele OSAGO sunt stabilite de stat, in timp ce pentru CASCO vor fi individuale pentru fiecare unitate de transport in parte.

Particularitatea înmatriculării CASCO pentru vehiculele de marfă este că asigurătorii stabilesc tarife pentru acestea mai loiale decât pentru autoturismele. Acest lucru se datorează faptului că transportul de marfă este o plăcere costisitoare, care este mai puțin probabil să fie expusă la riscuri decât transportul de pasageri.

La stabilirea tarifelor de asigurare, experiența șoferului, starea tehnică a vehiculului și conducerea fără accidente sunt de mare importanță.

Majoritatea proprietarilor preferă să se protejeze de furtul echipamentelor speciale. Cert este că unele tipuri de camioane nici măcar nu sunt utilizatori ai drumului, astfel încât riscurile unui accident sunt practic zero în acest caz.

Un contract de asigurare privind protectia transportului de marfa include de obicei o fransa, care este stabilita la o suma benefica ambelor parti.

Asigurătorul nu plătește despăgubiri dacă prejudiciul a fost nesemnificativ, iar asiguratul desfășoară activități de reparații și restaurare pe cont propriu.

În astfel de cazuri, principalul său interes se referă la modul de evitare a perioadei de nefuncționare a echipamentelor speciale, astfel încât auto-repararea justifică pierderile din timpul nefuncționării.

Asigurarea autovehiculului este un tip de asigurare de proprietate. Include protectie garantata impotriva pierderilor datorate accidentelor si accidentelor legate de transportul pe apa, terestru si aerian.

Asigurarea autovehiculului se realizează în mod obligatoriu și voluntar și face posibilă protejarea nu numai a vehiculului în sine și a părților sale structurale, ci și a încărcăturii transportate.

Video: Tipuri de asigurare pentru autovehicule

Specificul asigurării de transport este determinat tocmai de natura de mișcare a procesului de transport. Cele mai multe dintre riscurile transportului feroviar sunt asociate cu acesta.

Asigurarea materialului rulant feroviar

§ material rulant de tractiune (locomotive de toate tipurile, trenuri diesel, turbotrenuri, vagoane, vagoane auto si motorizate, locomotive cu motor);

§ autoturisme (pasager, bagaje, poştală, poştă-bagaj, restaurante, service, izoterme, autospeciale, ascunse, telegondole, platforme, cisterne, cisterne, transportoare, autoturisme pentru transportul animalelor, peşte viu, bitum, autoturisme).

§ accident, accident, coliziune sau deraiere (atât în timpul deplasării), cât și în timpul lucrărilor de manevră);

§ incendiu, explozie;

§ dezastre naturale (inundaţii, furtuni, uragane, averse, cutremure, prăbuşiri, alunecări de teren, ninsori, fulgere, tornade, grindină);

§ actiuni ilegale ale unor terti.

Riscurile indicate de strasuri înseamnă următoarele.

Distrugerea - facerea materialului rulant asigurat complet inutilizabil, ca urmare a căruia nu poate fi utilizat conform destinației sale și este supus radierii.

Prin acordul părților, în condiții speciale la tarif majorat, asigurătorul poate asigura asiguratului asigurare protecție împotriva riscului de pierdere a materialului rulant feroviar.

Deteriorarea, distrugerea sau pierderea materialului rulant feroviar ca urmare a:

§ arderea cauzata de specificul procesului tehnologic de productie sau a conditiilor de functionare a instalatiilor si unitatilor industriale, precum si prelucrarea obiectelor prin foc, caldura sau alte efecte termice (termice) in scopul prelucrarii acestora, modificari ale altor calitati; caracteristici, dacă nu a avut loc răspândirea arderii;

§ scurtcircuite ale rețelelor electrice din echipamentele electrice de pe materialul rulant feroviar, care nu au provocat propagarea incendiului dincolo de limitele aparatului, unității, mecanismului;

§ deteriorarea materialului rulant cauzata de marfa transportata;

§ expunerea la o explozie nucleară, radiații sau contaminare radioactivă, operațiuni militare, precum și manevre sau alte evenimente militare;

§ război civil, tulburări civile de tot felul sau greve;

§ sechestrarea, confiscarea, rechiziționarea, arestarea sau distrugerea bunurilor asigurate prin ordinul agențiilor guvernamentale;

§ în caz de ocupare neautorizată a materialului rulant de către calea ferată pentru transportul mărfurilor altor expeditori;

§ alte cazuri incluse prin acte legislative în lista de motive pentru refuzul asigurătorului de a efectua o plată de asigurare.

Suma maximă asigurată pentru riscul de avarie la asigurarea unei unități de material rulant nu poate fi mai mare decât valoarea de asigurare (reală) a unității asigurate de material rulant.

Contractul de asigurare se încheie pe baza unei cereri scrise din partea asiguratului. Pentru incheierea acesteia, asiguratul trebuie sa prezinte asiguratorului urmatoarele documente:

§ paşaport tehnic al unei unităţi de material rulant feroviar;

§ ordin pentru dreptul de circulatie pe reteaua feroviara;

§ certificat de inspecție tehnică a materialului rulant feroviar;

§ certificat de stare tehnică a caroserii vagoanelor, cazanelor cisterne și dispozitivelor de închidere și siguranță pentru transportul mărfurilor periculoase;

§ contract de închiriere (pentru chiriaș);

§ un extras din carnetul de inspectie pentru cazanele cu rezervor care functioneaza sub presiune.

Dacă contractul de asigurare este valabil cel puțin un an, asiguratului i se poate acorda o prestație dacă nu a solicitat despăgubiri de asigurare.

Despăgubirea de asigurare se plătește în conformitate cu contractul de asigurare:

§ în caz de deteriorare a materialului rulant feroviar se calculează costul refacerii acestuia, care se determină în următoarea ordine: costul lucrărilor de restaurare se adaugă costului pieselor de schimb, pieselor, accesoriilor, iar apoi costului restul adecvat pentru utilizare ulterioară în momentul producerii evenimentului asigurat este scăzut;

§ în caz de pierdere sau distrugere a materialului rulant feroviar se achită întreaga sumă asigurată, ținând cont de plățile anterioare și minus costul rămășițelor apte pentru utilizare ulterioară sau eliminare.

Calculul nu include:

o costul întreținerii, reparațiilor în depozit și în fabrică a materialului rulant;

o costul lucrărilor legate de reconstrucția sau reechiparea materialului rulant, repararea sau înlocuirea pieselor, pieselor și accesoriilor individuale ale acestuia din cauza uzurii, defectelor tehnice etc.;

asigurare de transport feroviar

Pentru a primi despăgubiri de asigurare, asiguratul trebuie să prezinte următoarele documente în conformitate cu regulile de asigurare:

o în caz de incendiu - adeverință de la autoritățile de control la incendiu, calcule, fotografii ale obiectului avariat și copie legalizată a actului Ministerului Căilor Ferate;

o în caz de epavă, accident, ciocnire sau deraiere - copie legalizată a raportului Ministerului Căilor Ferate, calcul și fotografii ale obiectului avariat;

o în caz de prejudiciu ca urmare a acțiunilor ilegale ale terților - adeverință de la autoritățile interne privind punerea în mișcare a unui dosar penal, calcule, fotografii ale obiectului avariat și copie legalizată a actului Ministerului Căilor Ferate;

o în caz de pierdere a mașinilor sau a pieselor acestora - copii ale documentelor depuse de asigurat la întocmirea unui contract de asigurare, copii ale documentelor care confirmă anunțarea și căutarea materialului rulant (copii telegrame, corespondență cu calea ferată despre pierderea unui mașină).

Plata compensației de asigurare poate fi refuzată dacă:

o asiguratorul nu a prezentat asiguratorului sau reprezentantului acestuia materialul rulant avariat inainte de a fi reparat, ramasitele acestuia sau fotografiile materialului rulant avariat cu numarul de cale ferata vizibil;

o prejudiciul este reparat integral de către persoana responsabilă de producerea acestuia (în cazul în care prejudiciul este despăgubit parțial, într-o sumă mai mică decât despăgubirea de asigurare datorată, plata se face ținând cont de sumele primite de asigurat de la persoana vinovată);

o deținătorul poliței sau reprezentantul său a încălcat regulile de transport de mărfuri (de exemplu, încărcarea cu mărfuri care nu a fost furnizată peste standardele de încărcare pentru materialul rulant);

o prejudiciul a fost cauzat ca urmare a încălcării de către asigurat sau reprezentantul acestuia a Regulilor de exploatare tehnică a căilor ferate;

o în caz de pierdere, distrugere sau deteriorare a materialului rulant, asiguratul nu a furnizat toate documentele necesare;

o evenimente survenite înainte sau după expirarea contractului de asigurare;

o asiguratul nu a indeplinit sau a refuzat sa indeplineasca termenii contractului de asigurare, precum si in alte cazuri stabilite de lege sau de regulile (contractul) de asigurare.

Asigurarea vehiculelor de transport feroviar. Asigurare de transport feroviar Limita de asigurare poate fi stabilită

Îndrumare

Ce caracteristici are?

Condițiile acordului

Asigurare de transport feroviar

Reguli

Transportul de marfă

Video: Tipuri de asigurare pentru autovehicule

Asigurarea materialului rulant feroviar